Vespa 改變 台灣 偉士車界 的人？ （下篇）

上篇原本就是要講 泰國偉士大賣家 的

因為他是 第二類人＋第三類人 的綜合體





姑且不論 他是 何時開始認識 Vespa的

玩車玩了多久 玩偉士又有多久

也不論 他的人品、國籍、說話態度

在近三、五年 以來

在偽士教主 逐漸無法 喊水能結凍 之後

他無疑地 是 台灣玩偉士人們的新寵兒



他之所以 在此 能有小成

一方面是因為他零件多

另一方面則是他資本雄厚

一般沒叫他名字的時候 我稱他為 泰國偉士大賣家

因為 他是在泰國長大的

他操的國語 有濃濃的...該說泰國腔嗎？

總之 是一種 特殊的腔調



也因為他在泰國的人脈

當他首見台灣這個部份的消費潛力

他可以藉由他在泰國的朋友們

一方面吸收 許多關於偉士的資訊

一方面收集精品 當然還有車輛

導致他的 快速學習 與 快速募集



他從網路上 零星的拍賣

一直到跟大家熟稔

漸漸的 大家會直接跟他電話訂購零件

再來 會跟他定整台的車



他開發出了 台灣某些MODS 的隱性玩家

也引出了 一些原本不會出現的買車大戶



他是讀行銷的

他把一些台灣人 原本不玩的精品品牌 介紹給大家

也因為 他有門路獲取這些零件

讓這些 被介紹出來的品牌

成為 可實現的 或者 可以說 可以買到的 精品

當然 所謂的 VIGANO、Cuppini 是大家本來就知道的

他就不用費心了



他把他的Y拍帳號 分成兩個

一個專賣 老品、精品 另一個專賣 復刻貨

當然 兩者有相當的價差

他區隔出了 兩種消費等級

當然 買家多數是 兩種貨 都會買



你可以看他的相簿  裡面有很多的圖片

不過 大多數 一些精品的圖片

都是 他的泰國朋友的

由此 可以看到 泰國人玩車的狠勁



他會定期回泰國

去渡假、去遊玩、去找朋友、去買車ｏｒ零件

一開始

透過他 可以從泰國 買到很多經典車款

後來

只剩那些 泰國人棄若敝屣 台灣人卻敝帚自珍 的車種

不過 我不便說 是哪些車種

因為 大家喜歡就好......



我覺得 他對於炒熱整個台灣的偉士風氣 是有助益的

但是也因為他 讓大家玩偉士 往越玩越貴的方向前進



對於 台灣長久處於 被某些人壟斷精品進口的情形

他的好人緣 與 他介紹給台灣人的東西

充分的中和了 這種情形



從此 原本討論波浪保桿 直線保桿 分類的人

開始討論起 你的 保桿 是 馬牌 或是 U牌復刻



原本 在乎星星手泥 或是四角Ｐ 手泥的人

開始在意起 是不是該裝個 M牌的 或是 Ｋ牌的手泥比較好看



原本不裝流蘇 不裝 Jag Light 的人

開始問起 這些東西的價錢



你可以說 他把這種玩意 推向精緻化 或是 細緻化

但是 可能也有人 覺得這是狗屁 我對此則持平看待



我想強調的 只是他對玩車生態 造成的改變

至於 有人說他賣東西 賣的貴或是便宜

批評他 賣的車 怎樣怎樣的

嚴格說來 那都滿見仁見智的    



好沒有永遠的好 爛也沒有永遠的爛



他是我的好朋友 台南 ALU

我口中所說的 泰國偉士大賣家

他在近幾年 改變了 大家的玩車習慣

玩車生態 以及 玩車的花費.....



我不敢確定 他對台灣的影響 是好是壞

可能 要再多過 好幾年

OR 好幾十年 才會知道......



不過 多樣化 我想 是這個市場 給他的肯定

Vespa 改變 台灣 偉士車界 的人 （上篇）

如果 硬要把玩Vespa說成是一種高尚的運動

玩車 產生的社會現象 行為心理 扯一點可以說 這是一種 玩車生態





那 如果硬要說 就可以說

有一個 所謂的 台灣偉士車界

至於要說以誰為首 這我就不敢說了



能改變車界 也就是 能改變玩車生態的人

以我歸類 大致可以分為三種



第一類：是有技術的人





包含最一般的提供維修偉士的車行或個人，

還有就是具改車技能並能優化車輛體質或性能的車友

注意！這裡是說能"優化車輛性能"的有技術車友！

不是說 一般車友改了個水冷缸頭水道包不好、車狠難發；

或啥 自己切了車台的Ｐ跑的比Ｓ慢之類的情形；

更不是說 外觀上把啥東西變大變小，

裝個SIP套件裝不好還反而弄巧成拙的......



簡單的說：就是修偉士的車行及土炮成功度很高的車友，

修偉士的車行是店家，

技術層面可以合理推測在一定的水準之上之類的......當然例外也不少見

土炮成功度很高的車友，

通常會被稱為ＸＸ師、ＯＯ師之類的，這些人就算裝套件也會比別人強





第二類：是零件賣很多的人



包含一般的貿易商跟材料行，還有進零件來賣的個人車友

這就可以列舉了，貿易商就像我之前介紹過的She東、還有現在的汗舜

材料行就不介紹了，因為太多；個人車友近期賣最大的就是台南的泰國偉士大賣家了





第三類：是車很多的人





包含有很多不同種類的車，或是有很多同種類的車

很多不同種類的車，

例如他有鴨母、S、ＳＶ、ＰＸ、ＰＥ、90、125、狐狸..... 等

那大家就覺得這個人玩的車種好多歐，

當然還有很多的兼玩其他非偉士的車友

這時候 大家就會稱這個人 為 Ｘ董、Ｏ董





他們為啥會影響

 這個所謂的車界呢？







第一類 技術人 有兩種



一種是 他們開車行 你理所當然的覺得他們專業

所以 他們說的話 你會聽 他們提供的服務 你接受

因為 你相信 "讓專業的來" 比較好

What a Gentle man you are.....

然而 開車行的 也分技術好的師父 跟 技術差的師父

關於技術好的師父 理所當然 得到大家的信任

至於技術差的師父 儘管技術不是頂好 也是比大部分車友來的強

就算技術不達頂 經驗值 也是頗高的高

憑著 他們再這種時代 願意挺身而出 修理偉士

他們有資格獲得掌聲

所以 他們能改變這個所謂的車界



另一種 是某些技術超群的車友

這種車友 台灣並不多











台北要說有 頂多兩個 其中一個還常不在台北

新竹一個 彰化一個 高雄兩個 或許 三個.....

反正加加起來 全台灣 不到10幾個 寥寥可數

他們有比 一般車友 更多的耐心、技術跟創意

去發展一些 你想過卻做不到

或是 你沒想過他們卻已經完成的 改裝

他們用 他們的作品 顛覆你對 Vespa 的印象 讓你對你的車改觀

他們能改變所謂的車界





第二類 零件商



不管他們是商家或是車友

因為他們要賣東西給你 所以他們勢必要讓你知道

這某些東西的用途 你才有可能會買



所以 續東 會把有些東西裝在車上 拍照給你看

告訴你 裝了這個東西 車會變多正！











泰國偉士大賣家 會告訴你

這叫 m牌 這叫 p牌 這叫 課裡師多幅牌



因為 你知道越多 了解越多

就越容易 受某一零件的 歷史意義、稀有度 與 珍貴度

深深地深深地深感動

然後 掏出你看地球儀的小朋友們

還有 台灣野生帝雉來 來把這個零件帶回家

他們能改變這所謂的車界





第三類 玩很大的人



他們有很多車

所以 大家覺得他很懂....

他說的話 大家會聽

儘管 實質上 他可能不懂 他也集滿了這些車輛

就算 他不懂鴨母

但是 以他家的鴨母數量 只要悉心觀察

他可以歸類出一篇台灣鴨母史 之類的



如果他早玩 他的眼光幫了他

如果他晚玩 他的銀子幫了他

讓他成為 眾所矚目的偉士大戶

他可以主辦會師 可以決定要不要放這台你喜歡的車給你

他如果願意 可以有效控制台灣某些車種 數量

這就是 他們用以改變玩車生態的方法



能改變 玩車生態的是 以上這三種人

他們的堅持 不一定正確

他們說的話 不一定能信

但是 有人會把他們的話 當一回事

不論對錯 不論他們願不願意

他們都是 影響的原素



但是 第四類人 無法改變這些



第四類人 在網路上 說東道西

開個相簿給你看一堆圖 虎的你一愣一愣的

做個網誌 介紹給你一些 你原本不知道

但是 似乎 也沒必要知道的資訊



例如 啥哪個車友的生平或馬子、

哪台車原本長怎樣、分辨比雅久跟PIAGGIO的差別啥的

活脫就是個說書的 甚至在講一些 沒的沒的

看這些 也只是 佔你腦袋的記憶體而已



其實 這篇原本是要講 泰國偉士大賣家 的

因為他同時是 第二類人＋第三類人

他是兩者的綜合體



這個 分成下篇講好了

這篇長(ㄓㄤˇ)太長(ㄔㄤˊ)了

哈哈

“叫什麼春？“ Vespa Primavera 125 百搭引擎與側箱車台 （中集）

上次講到 Primavera 125 在國外 是一台 叩頭扇表 有側箱 125cc 的車子

但是 在 台灣呢？ 他是個百搭的引擎 為什麼 說他百搭呢？

 



197X 年代 這個 所謂 Primavera 125 的引擎

在國外  持續裝在 老小車 有側箱 圓燈扇表叩頭 的車台上



到了 台灣

因為有數個不同管道取得車輛

所以 也造就了

這個 125cc 白金點火 的引擎

被裝在 數種不同的車台上 

成了數種 長得不一樣的車輛



但是 萬變不離其宗的

他們都是 Primavera 125 的車輛

而且都有著 125cc 的 四檔小車引擎



首先 說 這類車



有 全車直接進口的

也就是 整台 叩頭扇表的 Primavera 125

面板 貼著 草字的 Vespa 125 車尾貼著 Primavera 的草字

這台 也就是 國外的 Primavera 125

因為全車進口 所以保有 國外的式樣







再來 就是 所謂 進口版的 狐狸

是方燈方表 塑膠鼻 有側箱的 車台

面板一樣 左邊貼著 草字的 Vespa 125

車尾貼著 Primavera 的草字

通說是 這台車 也是 全車由國外進口

也有人用後來卯狐狸標的稱法

回溯 稱他為 草字狐狸

這些車的年份多半落於 1973 或 1974









當然 有另一種 神奇的狐狸

他是圓燈版的 狐狸

(如果你認為 塑膠鼻老小車＝狐狸 的話 你可以這樣說)

裝著 扇表的叩頭 又同時擁有 塑膠鼻 的神奇車種

然而 殘念的是 這種車台上 從來沒有出現過 狐狸頭

所以.... 你要叫他狐狸嗎？ 只因為那個鼻子？



這種車 讓你 兩個願望一次滿足 叩頭＋老小車塑膠鼻

不過 也因為這個組合太過夢幻

一般台灣人 寧願 不太相信 有這種車...... 但偏就有



他們寧願相信 這是一台被換成 叩頭扇表的狐狸車

甚至有人大費周章 想把頭改回來

但其實 國外也有這種 叩頭扇表 塑膠鼻的老小車

正常情形下 這個版本的 Primavera 125

同樣的 面板 貼著 草字的 Vespa 125 車尾貼著 Primavera 的草字











接著是 台灣的系統

也就是 所謂的台灣比雅久公司



如果你硬要探究 狐狸這個名稱的來源的話

那始作俑者 就是 台灣比雅久公司了

他們引進了 一種 Primavera 125 引擎

裝在 長方燈方表 側置物箱 的車種



並且 在他原本 面板左邊 的 vespa 上面加了一行 中文 "比雅久" 的字排

在右邊 卯上了一個 狐狸頭的FOX標誌

從此之後 這種車 被稱為 狐狸

至於 大狐狸 小狐狸 就不必探究了 那視個人稱呼習慣不同而異



以下 是 狐狸標 上面的字樣

有 primavera  FOX 125 比雅久 還有一個 狐狸頭 如圖









我們最常見的 “狐狸“車種

他在面板 的左邊 有著 “比雅久“ 的中文字樣 跟 vespa 正體字

面板的右邊 有 狐狸標

車尾 有著 正體字的 [primavera 125] 字樣

（當然.... 如果你喜歡 也可以把車裝滿飾品）









在 1977 1978 年 或更晚 之後 據狐狸達人表示

台灣比雅久出廠的狐狸車系開始混亂



所以 出現了一種 S款梯形燈 扇表 無塑膠鼻 的車款

(以下圖片 引自 魔德風 分別由 altis1273 及 panhouse 車友 所ｐｏ)

我只在 路邊看過數台實車 但當時未有機會 留影記錄





還有另一種 S頭 也就是 S頭菱形表 有塑膠鼻 的車款









台灣比雅久公司

也在這兩種車台配搭上 裝了 Primavera 125 的引擎

在面板 的正體字、狐狸標 及 車尾 的字牌 等等

都做了 與 長方燈方表狐狸 一樣的設置



如果硬要說 "狐狸" 二字的話

這種 扇表梯形燈 的 125 車種 也可以被稱為 "狐狸"



畢竟 “狐狸“ 這個名稱

是從 台灣比雅久

在 某些 裝有 Primavera 125 引擎的車上

卯上狐狸標 開始的



接著 習慣成自然

大家將 長方燈方表 塑膠鼻 的 125 車輛 稱為 "狐狸"



當然 "狐狸" 不是 今天討論的重點



今天的重點 是 Primavera 125

以上 討論到的 各種車台 都裝著 Primavera 125 引擎

Primavera 125 引擎

全都是 白金點火電系 6V 電路

也因為 這些車台 裝的是 四檔 125cc 的引擎

所以 這些車台有著 側置物箱的設置



以上這些車 你都可以稱他們為 Primavera 125

至於 他們的肚子 也就是 標準的 小車肚子

有些台灣人 稱之為 小肚子 125....



這次說的 都是 Primavera 125 的 種類



後來 Primavera 125

逐漸蛻變 與 進化 成了一種 革命性的車種

怎麼 蛻變 怎麼 進化

大肚子的 125 又是啥？ 請待下集分曉......

Vespa 零件 藏寶庫 高雄 旭東 網站 @ Taiwan

這是個商業網站 不過我不強調商業這部份

歷史悠久的 高雄旭東貿易公司..... 他值得一看的網站！





旭東的歷史 在他的網站首頁上 寫的狠明白 我也不贅述

現在胖胖的 郭老闆 是旭東二代目

原本的老闆是他爹 是一個偶爾會在旭東門口看見的阿伯

我們 祝他 正躬康泰 多福多壽

其餘的 他的親戚又開了啥店之類的 則不在今次討論之列.......



進入旭東網站首頁 你可以看到那個 騎著 Piaggio新車的外國妞

在這張圖的左邊 你可以看到三四排 都寫著 偉士牌零件 字樣的連結



重點是 偉士牌零件 之後的 括弧 裡寫啥？

他分別寫著 （圖片）、（名稱）、（類型）

一般 我會建議 使用 寫著 偉士牌零件(類型) 這個連結



當然其他兩個連結 也不錯

但是 偉士牌零件(類型) 這個連結 是唯一有經過整理與分類的分頁

其餘的 都僅僅是羅列 所有零件而已 並幫不到你



我之所以會介紹這個網站

是因為 旭東 主要是一間“貿易公司“

也就是說 他有大量從國外進口的零件.....

當然啦 不可諱言 也有一些是台灣本土生產的 他都賣



在台灣偉士車友 都在喊說 旭東 賣的東西很貴 的同時

You CAN NOT deny！

他為了商業的用途

建構了一個介面不是很美 但是 對於零件蒐集完整的網站



認真要說 也不能說 真的狠完整啦.....

因為畢竟 他只對 台灣出現過的車輛

或是 大家一窩蜂感興趣的零件 做進口 OR 批發零售

 

就像 台灣沒幾台 GS160 、 180SS 跟 Rally 180

他卻有賣 這幾種車用的 排氣管.......



按進了 偉士牌零件(類型) 這個連結 之後

你會進到一個空白的頁面 右邊有三直列 的零件詳細分類



任意點一個 例如 我點了 坐墊 會出現 以下頁面







你會看到 頁面右邊 列出了一堆的坐墊資料

點每個小圖 就會開一個新的頁面 給你看大圖

這個網頁的好處 是

對於每種零件 各是哪種車種用的 他都寫的狠明白

當然 對於某些零件 他還是偶爾 會有寫錯的地方

因為畢竟 他是零件商 不是施工的師父

但是 瑕不掩瑜



這個網站 終究是

台灣車友們 認識偉士各式零件的最佳入門網站

對於 他 圖種類的多樣化 （因為 這些零件都在他們店內）

還有 針對零件 的適用解釋 （因為 他們要你某種程度的了解 進而購買零件）

認為 She東 零件 貴的人 其實 也情有可原



某種程度上

我比較傾向 把這個網站 當作一個價格的合理高標

因為他有公開的報價 商品圖片 不會讓你誤解



曾經聽過 某材料行

從旭東或是某處 買了大全張的 美女圖浮水貼

在旭東他六枚貼紙一整張 的定價是 170 元

而 這間材料行 把六枚貼紙 切開

一枚就要賣 100元 簡直是 坑殺車友之行為



旭東網站 教了你 所有零件的分類

雖然不一定正確 但是 有一定的可信程度



如果你不知道 東西確實的分類時

我可以告訴你 除了引擎的料之外 其他車子的相關配件

都被他 歸類在一個 總括的分類 叫做 “配件“ 也就是下面圈起來的地方







按下這個按鈕 你可以看到 許多 裝在 原本車殼之外的東西

例如：保桿、貨架等等.....



按下 每張圖 都可以看到 放大而另開新視窗的網頁

而且清楚標示著價錢 就像下面 這張圖一樣









不過 當然 我們就事論事

我比較希望 大家把 She東 這個網站 當成是一個功能性的網站

至於 要不要跟他有商業行為的買賣與來往

這我則持中立的態度........



如果你可以買到 比他品質更好 或是 價格更便宜 的零件

那我建議 你可以用 這個網站 來認識所有的零件



如果你找不到 比She東品質好 或是 價格便宜的零件

我也建議你多方尋找 至少 最後 還有旭東....

老實說 我也跟續東 買過不少東西

特別是那些 急用又只有外國跟旭東有的玩意



台灣人 因為 當年有工廠 自產自製 零件的緣故

對於 某些 零件 價格接受度 的 Range 狠窄

當然 買到 便宜的 大家都喜歡



如果是要改裝零件 或是 稀有車種的稀有零件時

那可能 只有少數幾個地方 有料能賣給你

而 不可避免的 在那幾個 被稱為 超貴 或是 坑人的地方 之中

旭東 可能是 最老實的一個....

但是 請注意 這只是相對比較 而非絕對



價格高低、哪裡買

並不在我探討的範圍內



玩偉士 似乎沒有不交學費的......

如果這個網誌 能幫你少繳一點

或是 打個折 那我會很高興

因為 你在偶然的機會下聽到這些有的沒的......

也就是我的屁話



不過 這個網站教你的

僅僅是 如何粗淺的 辨識零件

細部 及 訣竅 就不是用網誌寫的出來的.....



台灣 還有一些好網站 下次為您 繼續介紹

“叫什麼春？“ Vespa Primavera 125 春、天125 （上集）

Primavera 125 一台小車

人們叫他做 春天125..... 是在叫啥春、天125......





好吧 今天要介紹的是 Primavera 125



"Primavera" 這個字是義大利文

如果你去翻 義英字典的話

你會發現 這個字的 英文解釋 是 spring

Spring 這個單字 的意思 有很多

春天, 彈簧, 跳躍, 彈性, 活力, 泉, 源泉 等等

都是這個字的翻譯



因此 我一度拒絕相信 這台狠衝的車 會有個 叫 “春天“之類的名字.....



畢竟 春天

一方面

是 地獄倒楣鬼 李加乘 他馬子的名字

又另一方面

更是 今晚打老虎阿星 他奶奶 也就是賣漢堡飽他周大福的老婆的名字......

好 這不是重點.....



我當時 一直認為

一台夠 sense的交通工具 必定有個狠威的車型名稱

就算是 英文叫 feeling 這麼娘的汽車 也會翻譯成個好名 叫 “飛羚“

聽起來真他ｘ的有速度感....



直到 有本義英字典  給了精確的 springtime 這個解釋 也就是 “春季“ 的意思

才定調了 這台車 真的叫春、天 這種鳥名字.......

不過至今 我還是無法接受 這種名字

因此 我建議大家 稱他做 Primavera 125 而避免用中文稱呼之.......









偉士牌 的小車通則 適用於大部分老車型小車

小車 90cc 以下的 沒有 肚邊側置物箱

小車 125cc 有肚邊側置物箱.......

這是簡單的規則 可以稍微記一下



那你或許會問 我只說 90cc以下 跟 125cc

那 那些 100cc 110cc 的車子怎麼辦？

基本上 你在台灣看到的 100cc 或 110cc

如 P100D、比雅久 P110D 之類的....

那些都是台灣特有種 所以 無法直接列入分類 相提並論



而國外的 197X、8X年 的 Vespa 100 及 Vespa 100 sport

則是沒有 肚邊置物箱的



結論是 一般車輛 國外從 125cc 以上 才有配置 置物箱

在台灣 則有可能 不到 125cc 就有肚邊置物箱



義大利的 Piaggio

生產的 125cc 小車

從 1965 年的 Vespa 125 Nuova 開始

當時 1965年的 125 Nuova 是沒有 肚邊側置物箱的







既然是 1965 的車種

所以當然有 四角ｐ 跟 面板草字



當時 還沒有 Primavera 這個名字

所以這台車 只在 面板 貼上四角ｐ 並在面板卯上 Vespa 125

當時 小車扇表頭 沒有所謂 的平頭 跟 叩頭 之分

這個年代 就只有 叩頭扇表而已

這是 第一代的 小車 125



直到 1968 年 第一台 Primavera 125 出廠了



“就常理判斷 1968年 Piaggio 公司 還沒研發出 六角桃 Mark

所以 1968 出廠的車 應該會是 四角ｐ的“

以上這段話 你相信嗎？



我相信！ 我也不相信！

因為我還沒看到過 一台 四角ｐ 的 Primavera 125 的照片 或是 實車

所以 我並不百分之百相信



當你看到一台 四角ｐ 面板貼著 Vespa 125 時

除非是 原裝、原漆、原車台、原引擎

不然 永遠無法知道 他是 Nuova 或 Primavera

而車台號碼 也只在國外看得到

是故 無法考究



接著 回到主題 Primavera 125

Primavera 125 跟 125 Nuova 的差別 前面說過了

主要 在於 Nuova 沒有肚邊 側置物箱 而 Primavera 有

而 Primavera 出廠附長椅  Nuova 出廠附單馬鞍



Primavera 125 是 Nuova 的進化小改板

引擎性能加強後的 125

把極速 提高了 大概 5km/h吧.....

我只能說 還真多！



不過 事實的 台灣很難看到 125 Nuova.....

至於"沒有"兩字 我則不敢說 如果有 請告訴我

說不定會是哪個有力人士 全車進口的



Primavera 125

是一台 叩頭扇表 肚邊有 側置物箱 的小車

在草字的年代

這車 面板卯上 鋁製的 Vespa 125 車尾卯上 Primavera 的字牌







到了 正體字 的年代

Primavera 面板 是 vespa 正體字 車尾 是 [ primavera 125 ]



在台灣 Primavera 可以在兩種車上看到

第一種 是 整台車 全車進口 叩頭扇表

第二種 是 比雅久 的 狐狸 125



台灣的狐狸 因為是 125cc 所以也有 肚邊側置物箱

為何台灣的狐狸 是 125cc 呢？

因為 台灣的狐狸 裝的都是 Primavera 125 的引擎

至於 狐狸 的其他問題  容後再述..........



而 Primavera 125 持續進化

成為 Primavera 125 ET3 這則又是後話.......



Primavera 125 大家喜歡他的地方

是 他是一台 四檔的小車

因為 台灣 出現的偉士  90cc 四檔的車 很少

如果有 也都是一些 比雅久、百吉發 之類的 類偉士 車種

所以大家 喜歡這個車輛......



但是 在你四處尋找 Primavera 125 的同時

你真的知道 你為啥喜歡 這台車嗎？



或許 可以認真想想.....

[Web] 最實用的 ScooterHelp

介紹一個 好用的網站

如果你把整個網站的資料都看完 或許 你也不必在這聽我屁話了.....





這個網站的網址是 http://www.scooterhelp.com/  直接點上面的圖片 就可以連進去

我們一般稱它為 "使孤特兒黑又波"  Scooter Help 的網站



終於 網站介紹 這個 文章分類 被我想起來了

為啥被我想起來呢....

是因為 我在一個台北的知名偉士論壇

發現 有個車友 在 好站推薦的頁面裡 貼了一個網站

一個令人噴飯的網站 原本我想回文 無奈無法回文

等等再說 這個噴飯的網站......



這個網站 為眾多網友 ｏｒ 車友 所熟知

這個網站 由許多部份所組成 但是 大家一般最常使用的 就是它的查詢功能



你可以看到 它的首頁 是一台 VBA 也就是 一般所稱的 鴨母 的上視圖

用你的滑鼠 在車身上 滑動

你會發現 車身上 有八個地方都可以按

我只講 大家最常用的部份

就是 右上角的 那個按鍵 它上面寫著  "Serial Number and Model Information"

翻成中文 就是 "序號與車型資訊"

按進去之後 可以看到 以下的頁面





頁面的上面 有一台 蘭美達 跟一台 偉士 因為這個網站 同時介紹 這兩種車 所以在這可以選擇

一般大家會選  那台偉士 然後 轉入下面這個頁面







這個頁面 中間有 兩個圖 一個是 車台 一個是 引擎

兩個都可以點進去 都可以瞧瞧

進去之後 頁面的上方 還提供了 搜尋車台號碼 OR 引擎號碼 輸入框跟按鍵



不過 那個 Engine Number 那邊 你可以看看就好

重要的是 Frame Number 這邊

因為 義大利原廠 Piaggio 公司 只有公佈過 車台號碼

你可以認真的看待 這個 部份

不過 台灣的車輛 大多數沒有車台號碼

所以 請不必拿台灣的車的引擎號碼 丟到這個網站來查

然後 深究 為啥查出來

比行照 年份 早或晚個一兩年 甚至 10幾年這種爛問題



因為它本來 就不是讓你查台灣行照上的引擎號碼用的

這是國外的系統

台灣的車 除非是整台進口 ＋ 有車台號碼

不然 連你查 引擎號碼都不準

更正：整台進口＋有車台號碼 查引擎號碼也不會準....

所以請不要認真看待它.......



你進了 Frame Number 這個頁面之後 你可以看到一堆車型的介紹

每個點進去 它都提供了 不盡相同的車型資訊 看完要花很久的時間



接著 就讓你 自己去探索這個網站了 大推 再說一次 大推



【番外篇】

還是要講一下 今天讓我想ｐｏ文的爛站

http://www.allvespa.com/scooter-gallery.htm

就是這個網站

讓我噴飯的 不是這個網站 因為大家早看過這個網頁了

誰似乎是說 ".........美車 ...要整車....參考....."

這真是荒天下之大謬！！！！！

這個網站裡的車 裝的配件 有大半數 全都是 越南貨

這我不是說越南貨不好 越南貨 也有好的

但是 裝上這一堆東西

如果是站在越南人的角度來看.... . 你的車 絕對美



但是 如果站在台灣人的角度 那就........



請把這個網站 當成攻錯的他山之石就好

一台 台灣阿伯 沒整的 P 都比這些車有品

講完。。。。。。。

大家只看 圓表 不看 扇表 的 Vespa 90

根據一個 非正式的統計 有很大部份的台灣偉士玩家第一台車

都是一台 90cc 的老型小車...... 今天來講講 這種 popular 的車





上面這是一台 90cc，小邊蓋的 90cc 車輛

在台灣不常見 的小邊蓋車輛



小邊蓋 是早期小車的特徵 越到近代越是沒這種設計

外國文獻聲稱 這種小邊蓋的分隔點 是 1965年

1965 年之前 小車都是 小邊蓋

1965 年之後 小車都不是小邊蓋

那1965當年呢？ 這是個 羅生門

你不需要知道答案 我也不想追究 考究這種事 玩車太痛苦了.....

 

話說 這種老車的小車車台 始於 1963 年

在 1963那一年 Piaggio 公司 用 這種小邊蓋的車台 裝上了兩種的引擎 分別量產銷售

1963 當年的 老小車 都是圓表、圓燈的龍頭







資料顯示 這個車台 (無側箱的小圓表 老小車車台)

當年 有 Vespa 90、Vespa 50 兩種小車 在販售

90cc 都是 三檔的車種   而50cc 則分 三檔跟四檔兩種



按：老小車台 50cc 的車種

        其中 50N 50R 50L 都是 三檔

        而 50S 卻是 四檔

        而 50SS 以降的後繼車種 也都是四檔

        但 就不是 小圓表頭了 是 小車SS款 的扇表頭



裝配十吋的輪胎 輪框與煞車鼓的外觀 跟你現在看到的差別不大

早期的 小車中柱 比你現在看到的細的多 因此 台灣人 用台語稱呼它是 "鳥仔腳"

時至今日 真的老的鳥仔腳 已經不常見

但由於 大家對於 "老" 跟 “原“ 兩個字的偏好

不知道該說是偏好 或是 偏執 好.....

在台灣某幾處的板金師父 甚至接受訂做 幫大家凹出 復刻的鳥仔腳



後來 時間過去了 過了一年又一年

小車也是會長大的.....

邊蓋 越長越大 越長越大  越長越大

中柱 越長越粗 越長越粗  越長越粗



大致過了 1968 那一年

原本的 四角Ｐ 也跟著所有的車 一起換成了六角桃

卻 還是 圓表、圓燈

這就是我們熟知的 Vespa 90 這也是它的型號

車台編號 V9A1T 引擎編號 V9A1M

長壽的 Vespa 90 從 1963年起 一直到 1984年 都有出廠

不過 卻不知道在哪一年 龍頭從 圓燈圓表 變成了 圓燈扇表













別怪我冷不防 隨便拿了七個長得不完全一樣的 圓表來嚇你

我知道我嚇不倒你的.......

你是玩偉士的行家麻..... 我只是個說書的

沒理由 行家被說書的嚇到的麻 It doesn't make sense.........



表可以有很多生產者在不同的國家 很多不同的里程數 不同的極限

上面這些 有的是 50 用的 有的是 90 用的 可以讓你研究個幾小時



不過 對於 一個圓表 90 的車主 而言

我的建議是 視你的你車子的年份而定 選擇一個適合你車子的表

當然 市場上 因為大量炒作的關係 四角ｐ 幾乎一定 比 六角桃 的表來的貴

If 你的車 是 一台 1972 的末批 圓表 90 你卻選了一個 四角Ｐ 的 圓表來裝

這就跟 一台 PX150E 裝了鴨母的頭一樣 的不搭嘎



至於在台灣的圓表90 大多裝的 都是 跑 80km/h 的六角桃 圓表



每當別人問起你車子的年份 就會漏餡

當然 如果你要大幅改裝 則不在此限

離題了 拉回來........



通說是 在台灣 1972當年還有圓表 90

1972之後 就沒有了 變成了 叩頭扇表的 90

關於 扇表的 叩頭 與 非叩頭 是一個需要用摸的

或是 親眼比較過兩個頭 才能 確實比較出來的經驗

因為人的眼睛會騙人 往往看不到 事情 甚至 是車子的真身 OR 真相



講的 KUSO 一點

厲害的雕塑師父 可以用補土 幫你把 非叩頭 用補土補成叩頭

但是 這樣的叩頭 卻是一點意義都沒有了



所謂的扣頭 是在 扇表 跟 圓燈 之間的平面 有小山丘的隆起

當你把手掌心 輕輕貼在龍頭上 那個方寸之地的時候

你會覺得 手裡有東西 剛好滿著你的手掌



扣頭扇表 這樣講來 似乎是從 1972年之後 開始的

不過沒人能跟你說的準 剛好是哪天開始沒有圓表的

如果今天誰跟你說  "1972年12月31日之後 工廠就把圓表頭全數銷毀之類的"

那它一定是 喇叭嘴 就像 別人跟你說 "拔到雄獅的鬃毛 就能長回失去的頭髮一樣"



有些台灣人 開始歸類 叩頭的年份 是哪時候

他們發現 1976之後 扇表扣頭開始消失

不可否認的 真的是這樣 1976 年 之後果然 看到的都是非扣頭居多

不過 我也不敢跟你 100%拍胸脯保證 叩頭龍同一定是這年停產的



不過我還是要跟你說

1976年之後 叩頭 真的 就很少很少見了

不過 扇表 90 的表 狠簡單 就是 80km/h 的六角桃 扇表

當然 台灣有很多奇怪的表 外國也有一堆怪怪的表

雖然都能裝 但是裝起來 難保不會有 令人 瞠目結舌的意外笑果







最後 來說說 那個已經長大的小邊蓋

那個已經長大的小邊蓋 後來 很常被人家偷拔走

因為 隨手一轉 就可以把邊蓋帶著走

十個騎老小車的車友 可能有十一個邊蓋被偷拿

其中多的那個 可能他家有兩至三片邊蓋 都不足為奇



講講邊蓋吧



 



以上 又請到紅通通這台有創意的小車 他的邊蓋旋轉固定機構 (一般稱為：邊蓋鳥)

是老式的

你可以看到 他翅膀的羽翎 跟 車台 龍頭到車尾 的直線平行 有種流線 的感覺



至於新式的邊蓋鳥呢？





他的橫線 跟 邊蓋呈垂直的狀態

大多數人 都愛 老的 那種平行車台的老邊蓋鳥

其實 兩種邊蓋也都長得 一樣

真的不高興 以前“She東“有賣 老邊蓋鳥 供人替換 只是 現在不知道還有沒有就是了



90車身 基本上 大同小異 從圓表 到扇表 沒有變過多少

就算有變 沒有人帶著你 去點破 你也難用肉眼辨識出來

我小小提供一個 辨認車台 新舊的方法

那就是"鎖頭"



講出來怕人笑 因為這大家都知道 根本不用我多嘴

老點的車台 是橢圓的 一個圓凸卯釘 釘住你的橢圓鎖頭蓋

新點的車台 是正圓的 兩個卯釘 釘在 一點半 跟 十點半的位置 固定住你的鎖心

當然 四角Ｐ 車台又更不同了 這就等 下次講通說的時候 一起講.....



先講到這 這篇是應觀眾要求 先移到前面來說的

如果有啥疑問 再發問好了

不過 我是說書的 你要相信我嗎？ 哈哈

[閒聊] 你該知道的 2008 Vespa 屏東 會師

你在會師看到了啥？ 我又看到了啥？

該看啥？ 美車？ 惡搞？ 這篇輕鬆點.....  沒組織的說點有的沒的











這台車 是台東阿弟仔的車子 就是前年台東會師 令人驚"嚇"的 香蕉車 的主人

他隸屬於 台東的 後山老車俱樂部 至於這個俱樂部有多少人 這就不方便透露了....



這次這台車 他號稱 是三天趕工完成的

聽他這樣一說 周圍的人 直呼 “不可能“ 

不過他本人 倒是信誓旦旦的這樣聲稱 這點我倒是滿相信的

相當關心自個兒車輛的車主本人 還不時請 屏東內埔老篩 來試試他的車

老篩試了試車 在車主身邊耳語了幾句 大意似乎是車子 還有進步的空間

果然 老篩 就是 老篩 這台車 在小車 0-4 ........ 好 就是這樣.........







接著 說 我看到 最......的........





為啥 這個東西 長這樣呢？

好吧 這是看到 最有創意的產品

這個用絨布保裹著的小車前後分離坐墊 看來是車主自己做的

他把 前後分離坐墊 都裝在同一個鐵板上

加油的時候 可以像 麵包座一樣 整個翻起來 相當有創意





側面看起來會是這樣





因為這篇是隨寫性質 所以 看到啥 就點到為止

接著看 百吉發的喇叭 下面有兩張照片





         大花▼▼▼▼▼▼▼▼▼                  小花▲▲▲▲▲▲▲▲▲





辨認一下 百吉發 的 喇叭 種類 大致 可以分 大花、小花 兩種

說他大小花 主要是因為 他的喇叭 不同於偉士的喇叭 有橫條、直條、貝殼喇叭 

百吉發喇叭 有六個星芒又有中間的一環 看來像花一樣

那大小花 就以 六個花瓣的長短 來分辨 大小

年代較老的百吉喇叭 星芒較短 就像第一張圖

年代較近的百吉喇叭 星芒較長 就像第二張圖

因為偉士也可以裝 所以 也有不少人拿來裝在偉士上

先講到這止住 點到就好





接著看 S 的字排 之前已經說過 啥樣的 S 該有啥樣的字排了

這次 在會師 看到不少 S 我挑了其中兩台

兩台 "看起來" 是 四角P 的 S

先說 他面板 會是 貼 Vespa S







上圖：東南亞的劣質字排，字體不對、做工粗糙，施工貼的位置有誤



下圖：估計是原漆OR老漆車，字體是老的，孔位也是老的，當然字體正確！









再來是大家在雜誌上看過 但是百聞不如一見的 高雄全電鍍ET8

















我只能說 這台車電的狠徹底.......

而且車主不是沒品味的人

能看到沒電的地方 大概是 地毯、碼表、方向燈、手把、輪胎、避震

相信車主也狠瞭 電了哪些地方 會台掉.....

佩服他耐的住性子 把車全電完



少提了一個 狠有勇氣的改裝品！補一下







看這個 老款小車用的 前BITUBO 改裝避震

這隻避震的價錢 跟網路上 BITUBO 出的

給 Vespa 大車用的 前面 OR 後面 避震的價錢差不多

硬要說低 也沒低多少錢

這隻避震 已經上市很久了 但是 在台灣真的很少看到有人裝

一方面是 因為他不是啥平價的東西

另一方面是 很多人覺得 與其花這個錢去買 小車 BITUBO

不如把錢拿去 改 新型前叉上小車

購買 老式小車前叉用的 BITUBO  Ｖ.Ｓ. 改新型前叉上小車

是一個 治標 ｖ.ｓ. 治本 的問題

除非堅持 老小車前叉的外觀 不然 我想 這隻避震應該在哪裡都不會常見到.....

所以 這次在屏東 得以一見 實屬罕事



其他的 以後再說.....



當天從屏東騎車殺回台中 真的有點累

尤其 還要領著一個 七十多歲的阿伯到斗南

不過  他終究是頂猛的尬車伯 如果我70多多 還有那種騎車的精神 我想 我會不枉此生......