Vespa 圓燈 偉士/方燈 偉士 誰愛？誰改？誰照亮了夜空？[ Part 2 ]

在經典 還沒被發現 它是經典之前
在 Vespa 還沒有成為一種 所謂"文化" 之前 它僅僅是 當時 時下的流行趨勢 的一部份.......






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當您看到這兒的時候 煩請您高抬貴手 先點以下的連結

這是一個研究生 為了它在研究 偉士牌社群 的論文

所提出的 問卷 想麻煩各位一同完成 先在此向各位謝過

http://www.my3q.com/home2/318/domoto380/77251.phtml

若您有其他的朋友 也是偉士社群的一份子 也歡迎你將此連結與它分享
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本文繼續.......



上篇說到 有的方燈車輛被砍頭 改成圓燈頭 有的四角Ｐ車種 被貼上六角桃

我們不可否認 這都是 時代所留下的軌跡......



在經典 還沒被發現 它是經典之前

在Vespa 還沒有成為一種 所謂"文化" 之前

它僅僅是 當時 時下的流行趨勢 的一部份.......

當時換車的人們 或許會把 S SV 牽去車行然後貼錢 換一台 新的P

也可能 把 一台鴨母 牽去貼錢 換一台 Rally 之類的







這個情況 在當年 或許 一直繼續

一直繼續到哪時候呢？

一直到 他們覺得 新款 Vespa 的曲線 開始不合他們的意

一直到那些資深的注重外型的上一代 騎士們

開始覺得 這台車也太方了 方的不像 Vespa 的時候

這個狀況 才慢慢的停下來



當然 對於 重性能 的騎士們 這種情形仍然繼續..... 畢竟新車性能一定比老車好







或許 有些人在 P 出現的時候 覺得車太方了

有些人 在 T5 出現的時候 開始這樣覺得

而一直到了 PK 出現的時候

他們開始拿著 三角板 量 Vespa 的肚子 看那是不是真的他們眼睛看到的直角？



一量出來是 90度 有些人 真的卻步了

他們像在地上打滾的阿兵哥 一樣

吼著 "這不是偉士牌！這不是偉士牌！這不是偉士牌！"



然後 決定好好的 開始珍視手上的 Vespa

說著 “以後這要留給我兒子、我孫子騎“

有些開始認真的愛他們的車

另外一大部分把車停在家門口 直到全車佈滿灰塵 輪胎癟了

然後 對於上門請求割愛的年輕人 提起同樣拒絕出售的論調......







好 這離題了 歸回正題....



客觀上 就光學角度來說 圓燈的聚焦能力 比 方燈好太多了

長久以來 在 199X 年之前

Vespa 對於 頭燈 燈具的設計

一直都是用平滑面的 電鍍反射 加上 具花紋的玻璃面鏡

將鹵素燈點著 發出的光線 平均的打散 打到 騎士面前的路上

而圓燈又比方燈打散的效果優

圓周越大的圓燈 又比 圓周小的圓燈 有更佳的照明效果

因此 在同樣的頭燈供電效率 同樣的鹵素燈下

使用 Rally 或是 SV 的燈具 會比 使用 鴨母燈具 照明來的優

而 Rally 頭燈的圓周 與 PX PE 的圓周 相差不大

一直到後來 都是沿用 如此大小的圓燈



當然 你會問 那 P車身 NBL 的梯形燈 T5的長方形燈呢？

好 似乎 PIAGGIO 公司 沒有停下 方形燈的這條線

但是 照明效果 比過就會知道

而 T5 改進了 原來採用的 鹵素燈

它原廠就採用了 新規格的H4燈座 以求讓燈更亮







時間一直走 一直走到現在

玩 P 系列車種的大家 把 PX 視為 最老的 P車種

用 車身的雙拉勾、側置物箱、前手套箱、大箱/小箱 來辨別車輛的新舊



燈的方面呢？

由於資訊越顯發達 大家發現 國外很多的 P 其實 都沒有 頭燈燈框

因此 裝個無框的頭燈 隱約成為一種風潮

要說 是向義大利PIAGGIO原廠的"原" 靠攏嗎？

還是 說要跟一般台灣 常見的有框的P圓形頭燈做出區隔呢？

或許 是眾人一致的美感使然......







而 2000年的新版 PE 有了 H4 的無框頭燈 更是 成為大家追逐的目標

除了照度更優之外 很多人喜歡 它猛向前凸的 弧形壓克力

由於 改用不規則反射面 打散燈光

人們可以透過透明的壓克力 一窺那明亮的頭燈內部







今天講的 僅僅是關於圓燈、方燈的二三事

至於 圓燈分幾種 SIZE？ 方燈又分幾種長方燈、幾種梯形燈？

這不是今天想討論的重點 改天再續.......



就像 大家都會大略的分出 賓士 四圓燈 跟 方燈 的差別一樣

對於 Vespa 的圓燈方燈 對於某些人來說 只是一個不能再模糊的觀念罷了



每個時代的每個人 愛圓燈、愛方燈 都有各自的理由

或許 是 古典、經典、原裝感、現代感、明暗 甚至是 整體搭配所致



頭燈就像 一台 Vespa 的 眼睛一樣

在白天 的時候 貓的雙瞳 極端細長

黑夜來臨 那雙眼的明亮 就清晰可見

正如你在一片黑暗中打開 你心愛 Vespa 的頭燈一樣



頭燈 主要的功能是照明 不亮不行

不論有多少的理由 不管你愛的是圓燈 或是方燈

讓它發亮吧 至少要讓你看得清前面的路



至於讓燈更亮的方法 網路上有一堆

目前在 Vespa 上 看到最亮的 可能是 一種叫做 HID 的玩意







但除這之外 還有更多 可以參考的東西

安全第一 視線不清 就騎慢點吧   



愛你的生命 愛你的車

愛你的未來 那個還有很多美好會發生的未來

騎著你的 Vespa 一起往前衝去！

Vespa 圓燈 偉士/方燈 偉士 誰愛？誰改？誰照亮了夜空？[ Part 1 ]

前陣子有車友問到 圓燈與方燈的問題
其實 對於 Vespa 圓燈與方燈的喜好 一直是由 幾個因素所交叉形成的
 



台灣民眾對於 圓燈頭與方燈頭 的喜好 不外圍著幾個因素 打轉

新車/老車、現代/古典、進口/原裝



看著上面幾個因素 你或許會覺得 講來講去 似乎都是一樣的東西 但實則不然



這樣說吧 當我們依照 外國 PIAGGIO 原廠 生產 Vespa 的時程 將時間切分


若今天 我們把這條長長的時間線 拉回到 196X年代 也就是 民國 5X年代

當你是 一個這個年代身在台灣的人 你對於 Vespa 的印象會是啥？


首先想想 這個年代裡 Vespa 出廠了 哪幾種車輛？

略講 大概有 方燈 GL150、Vespa150(鴨母)、GS160、180SS、150 Sprint 等等

那 在台灣 你可以滿街看到的 又是哪型號的 Vespa 呢？

沒錯 大家當年最常見的 應該是 Vespa 150 也就是 台灣稱的 鴨母車種







於是乎 這個年代身處台灣的人們 對於 Vespa 的印象

就是 它是一種 肚子圓滾滾 曲線優美的車輛......



接著 到了 197X年代 也就是 民國6X年代 的台灣

這個時代 PIAGGIO 公司 出產了更多的車種 百花爭豔、百鳥爭鳴

大略提 在台灣 可以說有 Vespa 90、Primavera 125、150 Sprint、

150 SV、150 Super、Rally 200

還有 羽田比雅久 出廠的 狐狸、150 Super

一直到後期的 P125X、P150X、P150S NBL、P180D 等等車種



這時候的大家 對於 Vespa 的印象 不再是 圓滾滾的肚子了

基於 人民是健忘的

而且對於一件事物 往往只能記住它的最大特徵 或者該說 只想記能辨識它的特徵

就像 你會記得 鼻子大的是成籠 鼻子長的是小木偶

鼻子鷹勾的是華神 鼻子朝天的是天篷援帥 一樣



於是乎 大家開始用 大車 or 小車、圓燈 or 方燈 來辨識這些車輛


有些當時的人

對於小車 會認說 圓燈的是偉士牌 方燈的是比雅久

因為 小圓表、扇表 90 都是圓燈 而 比雅久 狐狸 是方燈

當然 這也點出了 當時的人 常見的 小車 Vespa 車種為何







當時的人 對於大車又是怎樣區分的呢？

在 197X年的初期 常見的老大車 其實是 150 S 跟 150 SV

所以 他們 發現 方燈的叫做 S 圓燈的 應該叫做 SV

還稍微知道了 方燈的年份比較早 圓燈的年份比較晚 比較會跑......






而 還有另一種 200cc 的也是圓燈的 更會跑

不過 它的顯性特徵 是備胎塞在左邊肚子裡.... 就是 你知道的 Rally 200

(至於 這個年代的比雅久老大車 150 Super 都是方燈 所以 大家也稱之為 比雅久 S)

(另外 百吉發 Bajaj 這個年代也有 Chetak 150 的車輛

也有方燈圓燈之別 因此 被大家暱稱為 百吉發 S 以及 百吉發 SV)







時間走到了 197X年的後期

關於 老小車 民眾的大略分類 依然是 方燈﹦比雅久 圓燈﹦偉士牌

關於 老大車 就稍不同了

一堆長得差不多 P系列車台

讓普羅大眾 只能 依著 他們面板上的標示 去辨別他們的 cc數

而 他們知道的 會是 cc數大 跑的比較快 僅此而已......



走到這裡 可以開始來講改裝了 要說的不是引擎的改裝 而是外觀的改裝

外觀的改裝 不是說裝一堆燈 或是 拿了啥 剋禮詩多縛牌 來裝



因為本篇主題是在講 龍頭 因此 我們來說 龍頭的改裝


196X年代 沒有這個問題

台灣市場有的 是極大量的 Vespa 150 鴨母車種

以及 196X年代 末期出現的 150 S 當然 還雜以少量的 90 及 50 車種

他們會知道 "方燈的車子 比較新 比那種屁股圓滾滾的鴨母新"

但是 這個年代 或許 還沒有人想到 要動龍頭這回事



到了 197X年代初期 這個小眾的改裝 像打地鼠一樣 時不時的開始冒出來

當台灣 只有 150 Sprint 的時候 一切或許可以說是風平浪靜的

但是 當 150 SV 出現的時候呢？

150 S 那些 方燈的 S 瞬間都變成 上一代的車種了



想像一下 如果今天你是一個 197X年代初期 可負擔 Vespa 車輛的 "飄撇少年家"

今天 你的朋友們 那些 比你晚買 Vespa 的朋友們

買到的 都是 圓燈 的 150 SV 比 S 跑的更快的 SV

那你想不想 也跟他們一樣 有更快的新車騎？



人是貪婪的

喜新厭舊 在這個世界 一直相當風行 (當然對於玩古董或是老車的人可能不適用)

而 當時 的 Vespa 僅僅是一種交通工具 而絲毫不具 所謂的古董價值

撇開這個不談

這個年代的人 一看你的面板 看到你面板 貼的是 四角P 或許 某種程度會嗤之以鼻

因為 他們知道 四角P 是上一代車輛上 才會看到的玩意

而新車 都是貼著 亮晶晶的 六角桃



因此 在這個年代裡 追逐流行的騎士們

講的極端一點

如果是 一個 騎 四角P 150 Sprint 的騎士

很有可能 為了讓自己的車 看起來 跟其他新車一樣

所以 要求 車行 幫它把它的 方燈菱形表龍頭 換成 SV 那種 扇表圓燈的龍頭

只為了 讓車子看起來新一點 (就像 什麼車 把二代上了 三代的大包套件 的意思有點近)

而 只換龍頭 讓人家看到 面板 舊舊 的 四角P 標誌 那就蝦了

因此 把四角P 拔下來丟一邊 買個嶄新的 六角桃 快把那塊四角狀的板金部位遮住






這種車 有一定的數量

有不少四角Ｐ的車 初被發現時 面板貼著 六角桃......

有些車子 到近年來被賣出來 車主說自己的車是 150 S 但卻有個圓燈龍頭......



因為 他們的思考方向 跟今天著迷於"經典Vespa" 的 各位 或許是完全相反的.....


也因此 有的方燈車輛被砍頭 改成圓燈頭 有的四角Ｐ車種 被貼上六角桃

這都是 時代所留下的軌跡......



下一集 本週就來 待續.....

[Vespa] 百吉發/鴨母/GS 圓屁股 與 方屁股 都是老屁股...

最近有人問到 關於 VBA VBB 及 車身 圓屁股 與 方屁股 的話題
我暫且ｐｏ幾張圖 勾起各位曾經見過 或許 只有淺淺印象的回憶........




(請注意 上圖 是一張 老叩頭 的車尾圖 與 VBA VBB 鴨母 或是 GS 160 的車尾 都不同 僅供參考)



首先 要說 "圓屁股" 或 "方屁股" 我們必須把屁股跟肚子 做區分

一般 看到 鴨母的人 會說 "WOW 他的屁股好圓歐！"

因為 它左右兩邊的引擎蓋 較圓潤 (比起 S SV PX PE)

而 在這句話的前提之下 將引擎蓋 等同為 屁股

這個情況下 圓屁股 跟 方屁股 會被混淆



所以 我習慣把這個 英文稱做 Side Panel的

左右引擎蓋 (小車為邊蓋) 做 肚子

所以請別 把 屁股很圓 跟 圓屁股 這兩檔事搞混......



我們這裡要說的 圓屁股 與 方屁股

指的其實是 每個車台的車尾 也就是 車身的最尾段

那個後燈往下、牌照板 往下的末端



自從 PIAGGIO 開始 生產 Vespa

Vespa 的"屁股" 一直是圓的 基於車體的曲線 與 設計感

Vespa 的 屁股 似乎沒有什麼必要該是方的



然而 在 交通工具開始掛牌之後 這個情況有了改變

不論是為了 方便政府管理 或 徵收稅捐 的需求所致 每台車 都開始掛上了 牌照

於是乎 原本 圓屁股的 Vespa 車身 被加上了 牌照板

這可能會是一個 用螺絲浮鎖於 車尾的正方形板子 就像圖上的一樣







(這是一台 GS 150 在它的圓屁股上 加了一塊 近正方的牌照板 以方便懸掛牌照)



這個時候的 車身 還一直是圓屁股

而 196X 年代初期 基於 掛牌的需求

將 圓屁股的設計 ＋ 牌照板 ＝ 方屁股

此後 圓屁股車身的 Vespa 再也不復見 因為 後來沒有啥車是不用掛牌的







(這是一台 VBB1 車型 的 Vespa 150 也就是 所謂 圓屁股鴨母 的其中一種)



請注意 圓屁股 與 方屁股之分

只發生在 老式量產車款的 老大車身上

量產的 Vespa 老小車 則不在此分類之中........







(所謂的 Vespa 150 台灣人稱的 鴨母 在變成 方屁股之後 長成這樣)



觀察以上兩張圖 車身尾端 也就是所謂屁股的位置

你可以清楚發現 圓屁股 與 方屁股的差別







近年來 許多人 偏好拿 百吉發 的車台 來改成 鴨母 來改成 GS160

可能你會聽到的是

"圓屁股的百吉發耶～這可以拿去改 鴨母 或改 GS"

這句話 是對的 也是不對的



因為 鴨母 就是我們對於 VBA VBB 車身 的 Vespa 150 的暱稱

GS 指的是 GS 160 而 GS 160 又分為 MK1 MK2 兩種車型

所以 當你把 VBA VBB 都歸類為 鴨母

把 GS160 MK1、GS160 MK2 都歸類為 GS 160 二分法的情況下



不論是 GS 或是 鴨母 他們都各有 圓屁股 與 方屁股的版本



而 百吉發 這邊通常講的是俗稱 百吉發 的 S 及 SV

( 正確的說法 應該是 Bajaj Chetak 的 方燈版本 與 圓燈版本)

百吉發的此類車種 也有 圓屁股 與 方屁股 之分







(這是一台方燈老百吉發 的圓屁股)



大家之所以 找 百吉發 來改 這兩款車 是因為 百吉發的 面板較寬

說較寬 是 比 Vespa Sprint 150 跟 Vespa Sprint Veloce 150 的面板來的寬

因此 以近似的面板寬度 來模擬 寬面板的車種 195X 末 至 196X 年的車種

其實 不論是 圓屁股 方屁股 都可以拿來改 寬面板的車種

至於 怎樣改 就很看功夫了.......



在 Vespa 被發展出來 一直到 196X 年初期

PIAGGIO 生產了多少種的 Vespa 他們都是圓屁股

而隨著各個車台大小、長短 所配合的引擎結構 與 設計

每一台車的圓屁股 都多多少少不同



就像 鴨母的 圓屁股 與 GS 的圓屁股 也不會是完全一樣的







(這是一台 方屁股的 GS160 MK2 你可以看到 它的車尾 有為裝設牌照 而敲平的 整個近正方形平面)



所以 上面講到的

拿百吉發 改寬面板車種很看功夫的敘述 在這裡就明顯可以看見了

其實 百吉發 的圓屁股 跟 鴨母、GS 的圓屁股

角度、曲線、彎角 等等 細節 是不同的

而 鴨母與GS 的 圓屁股細節也不同......







話說 從前 有一台南部的 鴨母

因為 種種意外 加上車主的要求 與 板金師父的主觀意識

導致 車尾 的 屁股部位 被數度 敲圓 又敲方 敲方 又敲圓

到最後 車尾部位 似乎 板金都薄了.... 就像 金幣被敲成金鎖片一樣



我要說的 其實是

"理論上" 沒有兩個車型的 圓屁股 角度與細節會是一樣的

就算各位要改 也建議 各位多多斟酌



圓屁股 ＝ 比較老         這點成立

圓屁股 ＝ 比較有價值    這點則不一定



為了因應實際管理需求 而捨棄的車體圓屁股

代表了 Vespa 設計 與 和時代的妥協

就如同 現在停產的 2T 老 Vespa 一樣 與世界的環保輿論妥協


風格不變 只是進化？ 嗎

只是 進化 一定得到好的結果嗎？

那可真不一定..........

Vespa 的身分證？ 你查不到的 偉士 車身序號 與 引擎號碼？（第四集）引擎號碼 怎.麼查？怎.能查？(系列完)

在原廠只公佈 車身號碼的情況下 台灣 這些 沒有車身號碼的 Vespa 們 該怎樣驗明正身呢？

有人說... 一台Vespa的車身與引擎號碼流水號 一定一樣 是台灣的工廠出廠時沒對好？ （全錯）







好

其實 Scooter Help 是全世界 唯一敢公佈 引擎號碼查詢的網站

在幾年前 其實這個網站並沒有提供這個功能

為啥呢？

像前面講的一樣 因為原廠公佈的資料 是 車身號碼 而非引擎號碼



那這個網站的引擎資料是哪裡來的呢？



跟一般人一樣

全世界的 Vespa玩家們

都由於 原廠沒有公佈 引擎號碼資訊

所以 大家都直接用 引擎號碼 把 T 改成 M

然後 直接用 原廠公佈的 車身號碼資料 來查詢



於是乎 Scooter Help 提供了一個便宜行事 的方法

他幫我們把 所有他資料庫裡的 車台號碼資訊 轉換成引擎號碼資訊

簡單的說 他就是複製了一個資料庫 把 所以 車身號碼的 T 都改成 M



號碼區間 完全複製

以車身號碼出廠的年份區間 去約當估計 引擎號碼的出廠年份區間


就像上一篇說到的 義大利原廠公佈的詳細資料 可能是：

車型／生產年份／車身式樣編號／流水號區間

Vespa 90   1971   V9A1T   044722～052905

 

那 scooter help

就 假設 引擎號碼的區間 與 車台號碼的區間相同



於是 他推理出的資訊如下：

車型／生產年份／引擎式樣編號／流水號區間

Vespa 90   1971   V9A1Ｍ   044722～052905



於是乎 如果你拿到一台 （續前例）

引擎號碼是 V9A1M ☆049888☆ 的 Vespa 90

丟進這個 Scooter Help 的資料庫 查詢

他也會跟你說 這是一台 1971 年的 Vespa 90



因為 他做的假設是

如果 車台號碼 44722~52905 的 Vespa 90 是在 1971年間生產的

那 引擎號碼 44722~52905 的 Vespa 90 也約略是在 1971年間生產的



不過 需要澄清的有兩點

1. 在 義大利 Vintage Vespa 的 車身號碼 與 引擎號碼 編排 都是順序的

   但是 絕對沒有 車身流水號 一定跟 引擎流水號 一模一樣 這種事

   （有的車友或許覺得 外國的 Vespa 車身流水號 都可以等同於 引擎流水號

   這其實 是 因為 大家都用 引擎號碼 查 車身號碼資料表 而生的謬誤）



2. 其實有幾種車 引擎號碼 與 車身編號開頭 是不同的

   顯而易見的是 P125X 與 P200E 這兩種車子

   因此 scooter help 又另外 依照年份 與生產數量

   對於 他們的引擎號碼 另外做出假設 並推論年份區間



關於 引擎號碼的推論

Scooter Help 的原文網址 如下

http://www.scooterhelp.com/serial/motor.explain.html







最後

對於這整個系列的 車身號碼 與 引擎號碼 文

做 幾個結論



1. 在台灣 每台車都有 引擎號碼 但是 在台灣 車身號碼 卻可遇不可求



2. 有車身號碼 不一定代表他是進口車台

   也有可能是 台灣製的外銷車台 或其他可能性



3. 若一台 Vespa 同時具有 車身號碼與引擎號碼

   那 99%以上的機率 這兩者的流水編號會不同



4. 用引擎編號 把 M 改成 T 而 直接查詢 年份資料

   僅是便宜行事 僅供參考 無法 100% 被信任

   更無法 作為一台 Vespa 在義大利確實出廠年份的證明

   （除非 該車款只生產一個年份 那就另外有話說...）



5. Scooter Help 網站 對於資訊的整理 相當完整

   不過 車身號碼可以當真 引擎號碼查詢 卻僅供參考



6. 有車身號碼的車 可以讓你順利的以原廠資料查到年份

   但 什麼年份 都有好車款 什麼車種 都有好車台、爛車台

   看重鈑金 遠比那塊號碼重要的多

   一台 底板爆裂 車身扭曲 有車身號碼的車台

   與一台 鈑金漂亮 不是社外的 沒車身號碼車台 我一定選後者



7. 百吉發的車種 引擎號碼 與 vespa 不同 不適用此規則

   比雅久 的 狐狸、Super 基本上都可以適用此規則

   但是 比雅久Super 查出來 可能年份會與您的行照年份 差有點多

   這個 下篇 說 比雅久 super 的時候 會提到......







總算講完 車台號碼 跟 引擎號碼 了



如果 各位 發現自己的 Vespa 有車台號碼這種東西 那偷偷恭喜你...

如果 自己的 Vespa 沒有車身號碼 那 在台灣也是常態...



車身號碼 與 引擎號碼

只是 讓您更了解 你所擁有的 Vespa 某部份的身世

並不是 一輛 Vespa 的全部



在車身與引擎號碼 之外

還有 更多比這更有趣的 Topic 值得你去玩味...



本系列（完）......

Vespa 的身分證？ 你查不到的 偉士 車身序號 與 引擎號碼？（第三集）義大利原廠公佈 車身號碼？

為什麼 我們能信任 Vespa 的 車身號碼這種東西呢？ 有些車友們 心存懷疑

因為 車友們 往往拿著 自己的引擎號碼 在 車身號碼的資料上 查詢





一方面 是

大家一般 都用 引擎號碼 把 M 改成 T

就開始 在網路上 或是 資料上 核對 車型年代



另一方面 是

實際上 真的有被義大利原廠公佈的資料

是 車身號碼 而非 引擎號碼



大部分車友 一直以來所信任的 車身號碼 這個東西



不論是在台灣網站上 或是 國外網站上 看到的

其實 都各有不同的表列方式



先拿台灣 偉士車房 提供的資料來說好了

這也是 一般 台灣車友 在網路上 搜尋時 最常首先遇見的資訊網頁

網址如下：

http://www.vespa.com.tw/VespaVinNumbers.html



你可以看到 這個網頁  寫的

第一排是 車型            

第二排是 出廠年份區間

第三排是 車型式樣號碼

第四排是 生產流水號



所以 當你得到 車身號碼之後

你只能 由 幾個方面進行驗證

1. 看車型式樣號碼 是不是與網站相符

2. 由 台灣行照的 出廠年份 察看是不是落在 網頁上的生產年份區間

3. 由 生產流水號 與網頁核對 是不是落在 原廠公佈的區間之類



注意！這裡說的 目前為止 都是 車身號碼 而非 引擎號碼



其他外國網站 也有類似的 公佈方式

例如：

http://www.waltercedric.com/component/content/article/179-vespa/357-vespa-chassis-number-and-type.html



而 外國網頁

有的 有更 則有更詳細的資訊

例如 大家常用的 Scooterhelp 網站

http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html



ScooterHelp 網站 將原廠公佈的

各年份車型 及 各年份車身號碼 的詳細資料 加以整理



該網站 把這些資料整理好 匯入資料庫

讓你可以用下拉式選單 選擇車台式樣號碼 接著 鍵入 生產流水號

直接用 資料庫搜尋的方式 藉由 車身號碼

讓你知道 您愛車的真實身分



當時 義大利 PIAGGIO 所公佈的車身號碼資料

目前就我所知

至少在兩本以上的Vespa相關書籍中 有公佈 完整的年份及車身號碼資料



這裡要 細說一下

拿最常見的 90 來說好了

如果一台 90 是有 車身號碼的 90

那他的車身號碼 大多會是 V9A1T

而 引擎號碼 會是 V9A1M



這裡的 T 代表的是

義大利文 Telaio 翻成 英文 就是 Chassis 也就是 車架的意思

而 M 代表的是

義大利文 Motore 翻成 英文 就是 Engine 就是 引擎的意思



舉個例子來說好了

如果他的車台號碼是 V9A1T ☆049888☆

在原廠的資料 查到 可能是 1971年的 Vespa 90



因為原廠公佈的資料會是：

車型／生產年份／車身式樣編號／流水號區間

Vespa 90   1971   V9A1T   044722～052905



那 在此情況下 你可以確認

這台 "有車身號碼的 Vespa 90"

在 義大利 PIAGGIO 出廠的年份為 1971



至於 在台灣掛牌年份 有可能是 1971年 也有可能是之後的年份

所以 在你行照上 的 出廠年份

只可能是 1971之後 而不可能是 1971之前









對於 有車身號碼的車子

我們可以合理推論出 他在義大利的確實出廠年份

但是 沒有車身號碼的車子呢？



冷冰冰的事實是

在台灣的Vespa

有一大半以上都是沒有 車身號碼的！



從上一篇說到的 車身號碼位置 與 引擎號碼位置 在車上尋找

通常 你能找到的 可能只有引擎號碼



在台灣 沒有車身號碼是常態

怎樣的車 才能說 他有車身號碼可能性極高呢？

那就是 非經貿易商 而是 由民間人士自行小量由國外進口的 車種

這種車 較有可能具有 車身號碼



在台灣目前看過的 有車身號碼的車種

大多是 四角Ｐ 車型，如：四角Ｐ的150 Sprint、某些 鴨母 等...

六角桃 車型也有，如：進口的150 Super、美規 P125X、某些PE或T5車台 等...



但是 其實也非每台全車由非貿易商進口的車 都會有 車身號碼

似乎 還要看到 是從哪裡進口到台灣的......

就曾經看過 有一批 有海關證明 過水進口的 150 SV

確認 非台灣製造組裝 車上有引擎號碼 而沒有車身號碼的



在台灣玩 Vespa

其實 不適合 刻意追求 車身要有 車身號碼

因為 這簡直是 緣木求魚

在台灣的Vespa 有一大半以上都是沒有 車身號碼的！



在原廠只公佈 車身號碼的情況下

台灣 這些 沒有車身號碼的 Vespa 們 該怎樣驗明正身呢？

 

在原廠只公佈 車身號碼的情況下

為什麼 全世界 只有 Scooter Help 網站敢公佈 引擎號碼查詢呢？



下一集 請稍後

Vespa 的身分證？ 你查不到的 偉士 車身序號 與 引擎號碼？（第二集）號碼的位置與識別

引擎號碼 是台灣的監理所 用以 管理 台灣的 Vespa 車籍 使用的方法

而 國外重視的是 車身號碼......









要對 引擎號碼、要對 車身號碼

首先 需要先知道 引擎號碼 跟 車身號碼 在哪裡？



這裡就 台灣可以見到的

三種不同的號碼位置 來跟大家說明



以下圖 取自 ScooterHelp

由於它的解釋相當清楚 所以 我僅僅是 概述一下而已     



首先 先是老小車 的 車身號碼與引擎號碼 位置







從圖裡 你可以看到 老小車

車台號碼的位置 在引擎邊蓋打開 的左上側上

拿 Vespa 90 為例

可能的 車身號碼 會是 V9A1T ☆001234☆ 之類的

起頭的 V9A1T 是他的 車型 兩個☆夾住的 則是 車台的生產流水編號



引擎號碼的位置 則在 引擎的正後方 那個齒輪油螺絲的旁邊

通常 會是 兩排

第一排 會是 V9A1M 前面再加個 四角Ｐ 或 六角桃

第二排 則是 引擎CASE生產的流水編號

V9A1M

☆001234☆





接著 是大車

大車 這裡我拿出來講的 只有其中兩種



首先是 196X 與 197X 年代的 老大車車台







車台號碼的位置 在車身左側 的 側置物箱下方

拿 Vespa Sprint 為例

可能的車身號碼 會是 VLB1T  ☆0012345☆ 之類的

起頭的 VLB1T 是他的 車型 兩個☆夾住的 則是 車台的生產流水編號



引擎號碼的位置 則在 打開右邊肚子 從排氣管邊上往裡望 的 CASE支柱上

通常 會是 兩排

第一排 會是 VLB1M 前面再加個 四角Ｐ 或 六角桃

第二排 則是 引擎CASE生產的流水編號

VLB1M

☆0012345☆



再來 則是 197X 年代的老大車車台

與 196X 年代 左側肚子內有備胎 的老大車車台







車台號碼的位置 在打開右側肚子 引擎往後的車台上

靠近 肚子後面的固定孔

拿 RALLY 180 為例

可能的車身號碼 會是 VSD1T  ☆0012345☆ 之類的

起頭的 VSD1T 是他的 車型 兩個☆夾住的 則是 車台的生產流水編號



引擎號碼的位置 則與上述的相同





每一個車身的號碼 都是由三個部份組成的



首先是 車台料號

也就是 以 IGM 開頭的 模具編號

這個編號 決定了 他是給啥車用的 模子



就像 台灣可以看到的

VBB (俗稱：鴨母) 是 IGM 1380

150方燈 S 則是 IGM 3883



再來 是 英文與數字 組成的車台式樣號碼

例如 VBB1T VBB2T 是 1960 後的 鴨母車台式樣

如果 是 150 方燈 S   則是 VLB1T

而 同時 150 圓燈 SV 也是 VLB1T



看到這裡 你可以發現

如果 某兩種車子 車台一樣 那他們的 車台式樣號碼也會相同

（至於 有人說 S 與 SV 車台不同 這種說法也無法確認對錯

其實 極有可能是 製作肚子的模具不同 所導致的品管差異）



最後 則是生產的流水號

至於 流水號 有幾碼呢？

理論上 視該車種 出廠的車輛多寡

各會有 兩碼 至 七碼 不等的生產流水號



而 我們一般說的 車身號碼

則是由 車台式樣號碼 ＋ 生產流水號 所組成的



至於 為什麼 我們能信任 Vespa 的 車身號碼這種東西呢？



有些車友們 心存懷疑

因為 你查詢的結果 老是不對 那到底這東西 可不可信呢？

抱歉 我先喝一杯 再繼續說.......

Vespa 的身分證？ 你查不到的 偉士 車身序號 與 引擎號碼？（第一集）前言

查網站 查資料 你的引擎號碼就是對不到？

網站錯了？ 你查錯了？ 引擎號碼被改過？ 還是根本沒人告訴你怎麼查？





這個問題 可能困擾某些人很久了

之前騎車的阿伯可能還沒這個問題 因為他們不知道這些網站

所以他們的生活過的狠輕鬆



當然

之前買二行程 Vespa 的前人們 都是買新車

他們只管車子新不新 也自然不會去管引擎號碼這回事



從你一開始 騎 Vespa 的時候

第一次知道可以查 車輛序號的網站



很多人都一樣

一發現 可以核對車輛序號的網站 自然是欣喜萬分

覺得 終於能為 自己的 Vespa 做出身分證明了



舉個 很擬真的例子好了.....







可能 最初你的 Vespa

是一台 小圓表90 正牌引擎 的車輛

於是 經由 前輩的指示

在 引擎的後方 找到了 引擎號碼

當時的引擎號碼是 V9A1M-049XXX



查詢結果是 1971年 的  Vespa 90



然後看看 你的行照 看看網頁上的字樣

發現差了一年 因為你的行照上 寫的是 1972 年出廠



明眼人 看到這裡

內心 應該會 OS "本來在台灣 慢一年 很正常..."

但是 查完引擎號碼的你 想不通的可能會有三點



1. 為啥引擎號碼是 V9A"1"M 為啥 行照寫的是 V9A"I"M

2. 為啥我的行照 是 寫 1972年出廠 網頁查詢結果 卻是 1971？

3. 為啥 我查詢的時候 只能選 V9A1"T" 沒有 V9A1"M" 可以選？



經由前輩的指導 與 網頁的解說 可能會發現

V9A1"M" 與 V9A1"T" 是 引擎號碼 與 車台編號的不同



而 台灣的行照 在某些方面 可能是 最信不過的東西了

一個１ 可以被打成 大寫ｉ 或是 小寫Ｌ 或是其他相似的東西



另外 當年 大多數網站 並沒有 開放 查 引擎號碼這回事......



直到近年 才某個網站 開始有這個功能

而 這個功能 可信度如何呢？ 我們下面 就來慢慢說



在台灣逐漸多人玩 Vespa 與 網路逐漸普及之後

大家開始 會在網路上 賞車、聊車

也漸漸 找關於自己車種 的 資訊

大家會先關心 的第一要務 就是去探索自己所擁有車子的身世



首先說

在 義大利 PIAGGIO 的觀念裡

就像許多 歐洲汽車 一樣

他們管理車輛 或 發牌照 重視的是 車身牌



車身牌 的意思 就是

在你的汽車 某處 有蓋上一排號碼、或卯上一片銘牌

這就是你車的身分證



他們 對於 Vespa 的 管理方式 也是這樣

他們用 車身編號來管理 這些出廠的車輛



隨著 車種 與 出廠年份 的不同

每台 Vespa 的 引擎號碼 與 車身號碼 的位置也不盡相同



而 大車、小車 各把他們的引擎號碼、車身號碼 擺在哪？

在台灣 哪些車 通常有 車身號碼？ 哪些車 又沒有呢？



下一集 馬上來～～～ 請您稍後！

楔子：關於 Vespa 的名詞解釋

偉士牌的名詞解釋



在開板的第一篇文章

首先要說明的是：名詞的解釋，

先把幾個專有名詞分清楚，日後較便於解釋：



1. PIAGGIO （義大利文發音為：彼雅久）：

我之所以不寫“比雅久“的關係，是因為比雅久在台灣是一個公司所擁有的所謂"品牌"。

PIAGGIO 是義大利的公司，他生產各式的機車，其中有一個車型 叫做 Vespa，

也就是 [黃蜂型] 的機車，不過這僅僅是該公司其中一條生產線而已；

該工廠後來還有出產其他類型的車輛、其他生產線的車輛、其他樣式的車輛。

該公司國際官方網站如下：

http://www.vespa.com/



所以 PIAGGIO 是一個 義大利公司的名稱，該公司的商標有二：

一個是1968年之前的四角盾牌標誌，另一個是1968年之後的六角桃標誌。





        







2. Vespa （義大利文）：

是義大利文：黃蜂的意思，你可以用 google 隨意查一下 vespa，

你會得到一堆黃蜂的照片，還有一堆 Vespa 機車的照片，

在英文裡，黃蜂這個單字的拼法是 Wasp，附上一個連結，

讓你可以看到這個字其他的意思：字典：Wasp

















3. 偉士伯公司

台灣高雄的公司，公司老闆王先生，在台灣生產、製造甚至出口 Vespa 機車，

原本是義大利 PIAGGIO公司的授權廠商，從代理販售一直進到製造，

一直到前幾年的 ET8 （也就是所謂ET4）再台灣生產畢，才停止生產，

現在該公司的狀況我不狠了解，但廠房跟生產線在前年已遭處分；

目前，高雄的 O順偉士旗艦店，是王太太的事業！ 其中有何秘辛？......

該公司取得 Vespa 代理權的時候，

翻譯 PIAGGIO 公司的車型 "Vespa" 為中文，即 "偉士牌"。

以下為 翻譯的商標：









4. 比雅久公司（以前的"羽田機械"→現在的"比雅久(或做摩特動力)"）

台灣彰化的羽田機械公司，在台灣生產、製造 Vespa 機車；

原本也是義大利 PIAGGIO公司的授權廠商，

在沒有代理權後，自行生產了一堆類 Vespa 台灣獨有的車型，

後來轉型生產塑膠車，但是該公司的塑膠車都帶有濃濃的義大利成份；

該公司取得 Vespa 代理權的時候，

翻譯 PIAGGIO 公司的公司義大利文名稱為中文，即 "比雅久"。





後來也成為該公司的商標，或做 "PGO" （即 PIAGGIO 的簡寫 PGO）

比雅久公司的官方簡介

後來還有 義大利 PIAGGIO 與 台灣 PGO 的商標之爭，這就容後再述。





在這裡 我會

稱義大利的 PIAGGIO 為 【PIAGGIO 公司】，不會有中文譯名。

偉士伯：指的是之前高雄的代理商、製造商工廠及公司。

偉士牌︰指的是該種 Vespa 車型的車輛。

比雅久：只單指彰化的羽田機械公司出產的車輛，或是現在的比雅久公司（PGO 摩特動力）；

在此我會，嚴謹的避免使用，

例如 "義大利的比雅久公司" 之類，模稜兩可的文字。

以免其他人混淆。