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2010年5月4日 星期二

[Vespa 偉士牌] 零件、車輛 老車種 僅供隨便參考胡謅不負責之良心建議服務 (90 125 150 180 200)

抱歉 最近很忙 是忙季 都在忙著加班 所以 有好一陣子 沒寫網誌了
但是 在今天我決定來作一件 我想了很久的事情.....




首先 我要說 我無意"公開"攻擊別人 我也無意"公開"擋人財路

然而 近期 我接到不少人 用悄悄話 詢問

"某台車如何如何?"  "某個零件如何如何?" 這就不算公開了....



爬爬 拍賣 你可以看到零瑯滿目的零件

我不否認 每個零件 都有他存在的意義.....



而大家期待的 或許

更可能是每個零件 以其功能與多寡並其真假、新舊

以 與其品質相襯的價格存在市面上



所以 今天我要做的事 是 給大家一個小小的提議

當你在 某拍賣、某部落格、某論壇、某貿易商

看見 某零件、某台車、某玩意兒

你不知道這東西 能不能買 你的老偉士能不能用 的時候

你可以 登入 然後 留悄悄話 在留言板....

(請留下您的暱稱 與 出沒區域 如果我能回答的 我就會回答你...)

我不懂的 也會跟你說 "這我不懂"



我會盡量 告訴您 我所 聽到這些零件的八卦

我會傾向盡量客觀的判斷......



有少許認識我的人 當面問過我 某零件怎樣 某車怎樣

他們都知道 我敢罵的零件 一定有理由

如果 這能幫你少花一點冤枉錢 我會很開心

或者 避免掉 在你花大錢之後

到車友聚會 被人笑說 買到贗品 或是 以高價購低價品 做功德的情形

我會覺得這是萬幸.....



我見過 有賣家 為了行銷需求

到 騎磨知釋迦 去回答各類問題 並將解答 指向自己的賣場

我也見過 有賣家 為了多賣點東西 拼命擴充人脈



每個人對於 賣家 好壞 都各有一套理論

爛賣家會賣好東西,好賣家也有可能會賣爛東西

相同點 就是 他們如果想要得到正評 他們就會盡快把東西寄出

而 如果你急用零件 也會認真的火速匯款



只要 零件 與 價格相襯 就是能買的商品
不論是誰賣的



下一篇 快來了...

或許 跟您的期待不一定相同

你可以隨你心意 決定期不期待

或是 大罵 "神經病" 然後把螢幕關掉 我也不反對

就這樣。

2010年3月14日 星期日

沒有人該被當神 就像沒有哪種 Vespa 該被神化....


沒有人該被當神





近年來發現一個現象 有許多人被當成神 而某些車被神化了



所謂的 人被當成神

是說 某些車友 由於懂的很多 (或是略多) 在論壇發言 得人信服

或是 某些車友 精研修車 技術高超 在論壇解惑 獲人信賴

就像 之前文章裡提到的 改變車界的幾種人類似......

有人誤把他們當成神...... 但其實 不該是這樣的



隨著新玩家的加入 有些新玩家開始出頭 新玩家的出頭是好的

他們有效的提升了自己在車界的能見度 不論靠的是什麼...



大家期待的是

由他們的分享 激盪出更多的火花 分享更多的知識



不過 現在的玩車人 間 存在著一種 無厘頭的謬誤

叫的大聲的人 就被尊重

叫的大聲的人 就被重視

話講的多、文PO的多 就變專家 就變高手




在之前 我從不覺得 玩 Vespa 的人裡

有這麼多 "哥字輩" 或是 足以被稱為"達人"OR"高手"的份子

我很願意承認 我本人 是連邊都沾不上




我想說的是

我希望 每個人 都該有自己的自主意識

都該有 對於 是非

都該有 對於 實力 與 嘴炮

對於 用"嘴"改車 跟 用"手"改車

或是 對於 經驗分享 與 譁眾取寵 有分辨的能力


就像 如果你看到這裡

你覺得 我在這是胡言亂語

那你可以暗自嗆我 可以罵我 可以拒看這個網誌 一樣

相反的 在這 我也有刪文 與 關閉網誌 的權力



這或許就是 你心裡該有的鑑別度.....


看看什麼是真的吧!





高義說過

"O神?你還以為他真的是神阿?"

他說的是 賭神靠的是一副 液晶體顯影眼鏡 在贏錢

那現在檯面上 多少"哥"

或許 靠的是滿頁面的圖片

或是 那雙會打字的手 來迷惑大眾




新玩家的加入 一直是所有玩家/車友期盼的

就像 誰得到了好東西

巴望著 將好東西分享給他的好朋友知道一樣

每個 舊玩家 都想把 好東西 分享給新玩家

(當然 有的透過知識分享 有的透過 零件分享

有的透過 金錢交易 不過他們都沒有錯)



當然 我不排除

有些人是 被套牢 希望有新股民 來低點承接 的可能性



誰都可以體諒 新玩家 對於 Vespa 的所知有限

然而 或許有誰不能接受 稍有所知的新玩家 現學現賣

或是 拿他的"無知"當本錢 來大肆宣揚

更甚者 拿那些他剛剛學到的皮毛來匡更新的玩家

這似乎有點脫離了 分享的本意




誰都曾經是 新玩家

我也曾經是

雖然我也不覺得 我現在知道的有多少

畢竟 知道比我多的人 大有人在

明顯看來 只是我比較多嘴罷了



對於每種程度的玩家

會引起他們好奇與注目的知識、零件或車種 都各不相同



或許 一個簡單的技術 或許 老玩家早就了然於心

而 新玩家 初學乍到 則會如獲至寶

正因為這樣的差異

讓各種年資的玩家 都能從別人的分享之中得到他想得到的東西




常理而論

既有 合理而客觀事實是 (特例除外 然而 特例不多)

老玩家 知道的多 至少 比 新玩家 知道的多

老玩家 看過的多 至少 比 新玩家 看過的多

老玩家 之前能買到的多 至少 比 新玩家 現在能買到的多

老玩家 由於見的多 所以 對於價格的接受區間 比新玩家窄很多



老玩家 見過的多 買過的多

因此 見多識廣 卻偶不免流於定見所礙 或許 無法接受新知



新玩家 見過的少 買過的少

因此 偶爾 捉襟見肘 卻 能有更多新想法 或許 對於車有更多創意


最近 有人敲我

問我 為啥"這件事"能成為 論壇上 一篇分享文

或是 "那件事" 為啥能成為 論壇上 一篇分享文



或許 這正代表著新血正在輪替

而老玩家們 似乎沒有有效的 把這些新玩家該懂的教給他們

這是怪老玩家不盡責嗎?

絕對 不是...

我自認沒資格 這樣妄論




或許 只能建議新玩家 多爬文 去大略了解 以前發生過的事

或是 如果偶爾來這逛逛 有得到一些 有的沒的 有用的沒用的 新知識

那我會很高興 說書噴出來的口水沒白費.....



我想說的只是......

別把任何人當神 別把哪一個 Vespa 玩家當神


每個人 都有所知 與 所不知的

而 口耳相傳的知識或資訊 往往有所 遺漏 或 瑕疵

別輕易 把誰的話當成真理




老師傅 說的 不一定是真理

新師父 說的 也不一定是虛晃幾招

老玩家的記憶 可能有 死角 或 盲點

新玩家的認知 可能有 誤解 或 偏差




人說的 只有 可信度高 與 可信度低

沒有 100% 的可信度




多看、多聽、多爬文 或許 你會發現什麼是真的......


本文僅屬隨意抒發 沒有針對特定人士

牽扯到車子本身比較少 請見諒

你也可以當我是在胡言亂語 跳過此篇



很抱歉佔用您的時間 說書說久了 偶爾也是想發發牢騷.....



就這樣.....

2009年5月9日 星期六

[雜記] 與 Vespa 偉士 鈑金師父 閒聊的二三事


今天有個很難得的機會 要動到小鈑金

於是 一早就騎著車往鈑金師父那裡出發.....





邊看老師父拿著模具 跟鈑金鎚 在鈑件上 飛舞著 一邊看著他專注的神情

他細心的 把鈑件上的ㄉㄨㄣˊ敲出來 把凹掉的形狀敲回原狀



於是 我這個外行人 看著他的鈑金鎚 開始向他請教鈑金的疑難雜症

老師父也一一的慢慢回答 夾雜著金屬敲擊的聲音

他對於 Vespa 的鈑金 娓娓道來 彷彿那早已是 他生命的一部份



他說 其實 每個車台 每種車台的模具都不同

所以 車台與車台的相當差距 某種程度之內是可以被容忍的

我知道這點..... 

但是 許多堅持的車友們不一定知道

有時候 對於車台鈑金對稱 或是 無漆狀態車台的要求程度 高低

會狠自然的隨著 每個車友對於那台車的了解不同 而有所差異

而這種情形 是好是壞 師父則不做評論



師父他贊成 適度的要求完美

對於 影響 車台結構 與 鈑件鋼性 的鈑金細節 他一個都不想忽略

而 著重美觀的部份 他也贊成 有程度的企求斟酌



就像 今天跟老師父討論到的 土除鋼性部份



一般台灣 可見的 老車台土除 可以大略分三種

一種是公司土除

第二種 是 台灣社外土除

最後一種 則是後來 國外的進口土除



老車台的 公司土除 是左右兩片 並在一起的

而 台灣的社外土除 多數 是一體成型的

非原廠的工廠

用 單一塊鐵板 加上沖床加工 把鐵片 壓製成無接縫的土除



也由於 製程 與 使用鐵片數量 的不同

造成 雖然 土除中線 都有一條 突起的 ㄉㄨㄣˊ (tuN3)

但是 成因卻顯然不同

公司土除 是由 兩片鐵板 併在一起重疊的部份 造成 無法平整 而規律的有 kap-choa

社外土除 則是 工廠特意在單一鐵板的模具上 做出的 稜線



在一般 Vespa 以外聽到的 總是 鈑件一體成形 優於多片接合 的說法?

而在 玩車的人 口裡 聽到的 往往是 公司貨 優於 社外品 的論調?



於是乎 土除 長得不同 哪一種比較優?

就 鋼性的觀點來看

老師傅 指出 是兩片鐵片 併成的土除 結構較佳

但是 如果這樣 一體成形的優點又在哪呢?



老師傅又說

一體成形土除 所給你的鋼性較為穩定 而技術難度相對較低

如果是一個 雙併而成的土除 的鋼性 就要看接合處的穩固度



若 一片雙併而成的土除 接合處 相當牢靠

那他 100% 絕對 比 一體成形的單一鐵板土除 來的優!

反而 一片雙併而成的土除 接合處 亂七八糟

那他 可能 也是 99% 以上 比 一體成形的單一鐵板土除 來的彆腳!



但是 這個地方重要嗎? 老師傅這樣問

我回答到

“關於 一個土除的收邊、中間的 kap-choa、旁邊的ㄉㄨㄣˊ

都影響到 這個土除的堅固程度“

老師父說 "你說的沒錯....."




然後 他接著說 “其實 土除 是不吃力的裝飾品“

想想 土除的鎖點

也的確是這樣沒錯 他的確是一個裝飾品而已

所以 想選哪一種土除來裝 要做怎樣的鈑金工法

就其實 都是看每個車主爽而已



講完這些之後 我又請教了他 一些關於車台鈑金對正的問題

其實 老師傅 比較注重關於結構與安全的鈑件 的對正

不影響 車台結構與鋼性 的 鈑金美觀部份

他則傾向 讓各車主、各車友 去自行決定 要求的程度



至於 要求越多 鈑金工錢 也越加所費不貲 則是理所當然的



后來聊到 Vespa 的車型 師父知道 他自己看過當年台灣工廠出廠的所有車型

過手鈑過金的車輛 也是不計其數

但對於 現在 網路發達 與 豐富的外國資訊

使得 台灣人 對於 Vespa 有更多不同層面的 認識 他也深感認同



對於一個 沒有架子 一輩子為 Vespa 鈑金 的老師傅 而言

我狠意外的 他有極大的包容性

並且 一點都沒有某些老師傅身上看見過的倚老賣老



他是個令人尊敬的 鈑金老篩......

2009年4月4日 星期六

你的 Vespa 偉士 “原“ 不 “原“ ? What is Original Vespa?(下集)


台灣原 在 義大利原 之後

在近年來 成為某些特定台灣車友追求的目標.....





早年的玩車前輩們 喜歡的都是 義大利原

所以 所謂的 台灣部品 除非是 相當特殊

不然 拆車之後 都會被不留情的丟棄

也因此

許多 台灣系的所謂“原廠部品“ 隱沒在荒煙蔓草之中







當然 這或許是好事 也或許是壞事

因為 那個時代的台灣人

確實 沒有今時今日的台灣人 有創意



也因而 產生了 許多 奇怪的零件

這些零件 被裝到車上

雖然 符合台灣"原" 的觀念

卻在某種程度上

充分違反 義大利 PIAGGIO 原廠車輛的流線設計

某些更對於 原有的車身美感 造成極大的扣分作用







而 在台灣

有啥特殊的東西 是你該知道的呢?



在台灣

有兩種 類正規車款的龍頭 是國外沒有 或是 國外極少見的

(當然 羽田比雅久 後期有一堆 以貓科動物命名的車輛  

或是 一堆 鷹字輩 獵字輩 的車輛 他們的頭也只有台灣有

不過 先不做討論)



一是 國外至今還沒出現過

高雄偉士伯 的 P100D 及同款 龍頭

是 非一般規格的圓燈 + 扇表









二是 國外極少見

高雄偉士伯、羽田比雅久 都有的

S梯形方燈 + 扇表頭







這些龍頭

被分別裝在 台灣製造 或 台灣組裝 的車款

在近年來

有些 玩 台灣-"原" 的車友

也會開始堅持 這種 只有台灣才常見的龍頭

但 這類車友 其實為數並不多.....



至於 之前 喜愛 義大利"原" 的前輩們呢?

他們也會視此類 龍頭

"恢復原裝的必更換零組件"

因為 車上有了這個

這個 某些人 看法中 台灣產的/世界極少見的 奇特龍頭

那在大部分車友眼中

這車子 就不夠 義大利了......



至於 如果 你問我

喜不喜歡 這種台灣特有種龍頭?

坦白說 我沒特別喜歡

但是 我越來越尊重此類龍頭

(雖尊重 但是不至於構成 購買的理由)



因為 它是一個

台灣生產過 Vespa 且有 自創車身零件 的鐵證



甚至

在外國人眼中 或許會被視為 難得的逸品(因為少見)

但是 美觀與否 則 見仁見智......







順道一提 幾乎 (我只說幾乎...)
所有 老車台 的
保桿 與 肚邊護片 前書包架 後貨架
輪蓋 風鏡 特殊手泥 流蘇 金剛鼻
都不是原廠部品
而是你所常聽到的 Cuppini、ULMA、Vigano 這些精品廠商所作的
而在台灣的 波浪保桿、葫蘆架、007 等等 也都不是原廠部品
不過 這只是題外話
聽過就算了 之後再慢慢說.....



有些車友

會拿 車主手冊 來作他們 台灣"原" 的佐證

但其實 台灣的 中文廣告單 及 中文車主手冊

都 不那麼值得你信任

因為

很多這些 台灣DM 都是直接 拿外國圖片 來複製貼上的









義大利的圖 沒有 方向燈

於是 車主手冊 跟 廣告單 都不見方向燈的蹤影

如果 義大利 的車輛型號 與 台灣的不同

台灣的公司便會以合成的方式 把圖片上的字排改掉







如果一台車 在國外 是裝 雙人長坐墊

那圖上 就是 雙人長坐墊

就算在台灣出廠時 配的是 前馬鞍

他們則不會把圖上的椅墊改掉





以上說的 各種"原" 的概念

有點清楚 有點模糊

當一個車友 問你 "我的車 原不原?" 的時候

可能你需要 想一想



如果是一台 比雅久Super 好了

你可能 需要問明它

它是想還原成 一台 台灣版的比雅久 Super 150

或是 一台 義大利 的 Super 150

甚至是 一台 美規 的 Super 150

他們各自所需的東西都不同







不過 你這樣跟它說 可能它會滿頭霧水

因為 它知道的 極有可能沒你多

基於 不把新人弄迷糊的 道德觀念下

或許 你該把以上這些對於 原 的觀念 放在心裡就好



不過

當你要跟別人說
"我的車很原" 的時候

你或許 需要自己先知道 什麼東西 原在哪...

上面 不原的東西 又有啥 ?

才不會 胡謅一通 貽笑大方



於是乎

玩 "原裝"

變成一個 很累的事情




也因為這樣 越來越多人

只玩 外觀原裝

拼命把 更高性能的引擎塞到車台裡

他們的訴求或許可以被叫做

實用、會跑又古典







不過

只要 玩車的人知道 自己整車理念是啥

希望 自己的車 成為一台怎樣的車

為啥 這個東西要原?

什麼東西 要拿其他東西來裝?

為什麼原? 為什麼改?

那你就能自豪的說

這是一台 符合 YOUR STYLE 的車輛




不一定 要100%原

也不一定 要高%的改裝

在自己的 Vespa 找到自己的風味

這可能 就是 你選擇 Vespa 得到的收穫





經典,卻不畫地自限!

獨特!而非隨波逐流。

2009年3月30日 星期一

你的 Vespa 偉士 “原“ 不 “原“ ? What is Original Vespa?(中集)台灣"原"?猿?


一般大家常說的"原" 我聽一聽 有兩種

一種是 義大利-"原" 一種是 台灣   -"原"





其中 喜愛 台灣-原 的車友呢?



這種車友們又可以分為兩種 even 三種

常見的是 高雄偉士伯"原"、羽田比雅久"原"

頂多 再多一個 百吉發"原"

但是 第三種 幾乎很少人在玩...... 至於為啥 這慢慢再說



玩這種台灣-原 的車友們

與 上面所述的 義大利-原 恰恰相反

通常 不可或缺的 就是一對 台製的前方向燈與後方向燈







在台灣出廠的車輛 在某一定年份之後

都開始裝設 方向燈 這個東西



基本上 這個東西

由於不是義大利原廠設定之下有的東西(當然 他國版本除外)

台灣廠商 為了方便性

遂將 前方向燈裝在龍頭上







由於要裝設方向燈 又要走電線

於是 幾乎所有龍頭

都難逃魔掌的 為了裝方向燈被鑽了兩個醜醜的洞



當然 在台灣生產的龍頭們

狠有可能 直接在模具上 就預留了 兩個方向燈孔







至於 後方向燈 的裝設位置

則依 各個公司 他們的習慣 而裝在不同的慣用位置上



高雄偉士伯

會將 90尾燈 與 150S

尾燈的 按幾燈座上 左右各鑽一個洞

在 90尾燈 邊上 鎖上 三角的方向燈

至於 150尾燈的邊上 則 鎖上 梯形的方向燈



(以下的後方向燈殼裡 有一個 是 小車用的..... 是哪個呢? )

(眼尖的你 一定馬上就分出差別了)





不過 這種狀況 到了 後來的 P90S 或是 P100D

就又不同了 因為在這個已經有 PX 的年代

偉士伯 開始仿效 PX方向燈的裝設位置

把 後方向燈 裝在 肚子 收小 靠車尾的轉角處

前方向燈 也逐漸的從龍頭下移 到面板上

至於 如果前方向燈 在面板上 那背面的燈座該怎辦呢?

於是乎 就搞了 一個 前置物箱 來把燈座遮住

(當然 這裡說的只是小車..... )







羽田比雅久


則不傾向 破壞尾燈原有燈座

如 方燈方表狐狸 及 比雅久Super 或是 比雅久方燈大肚ET3

它都在兩邊的肚子上 幫它裝了 類Jag Light 的 直角方向燈









甚至 羽田比雅久的方向燈殼上 都會蓋上 PIAGGIO 的英文字

不過 義大利 PIAGGIO 真的有出這種東西嗎?

相當值得懷疑......



你想 如果 前後燈 都是 SIEM 做的

為啥獨獨方向燈 是 PIAGGIO 自己做?

所以 在那個沒有商標權的年代

最大的可能 便是 那是 羽田比雅久的公司貨.....





前方向燈 的造型上



高雄偉士伯

給老車台 的大車小車 各有不同大小的橢圓燈

甚至是 方方的台座形 方向燈

當然 往下移到面板時 就越變越大片了











羽田比雅久

給老車台的 是呈直角狀的 方向燈

當然 上面也蓋有 PIAGGIO 的字樣







在追求 台灣"原" 車友的觀念裡

能用來佐證 "原" 這個字的文件

就是 原出廠的廣告單 或是 公司提供的資料



但是 現在公司資料 似乎也難以取得

於是乎 有些車友 也會以 監理所的照片資料為依歸

把他們的車輛 還原成原本在台灣出廠時的模樣





所以 隨著 收藏與騎乘 車輛的不同

各需要不同的元件 把車子還成原狀



拿 個明顯的例子: 方燈方表狐狸 為例

要讓一台 台灣版的 比雅久方燈方表狐狸 完整



從頭來看 不可或缺的 有幾個東西

前直角方向燈、字排、狐狸標、後直角方向燈

硬要說 其實 還有 那張分離式的前馬鞍 與 後麵包座椅

再要講 還可以說 到狐狸的肚邊護片

但是 由於每個車友 取得資訊的詳細程度 與 來源有異

於是 還原的程度也有所不同.......







講到這 難免講點題外話

其實 這個網誌的存在 某種程度上  

也是希望 平衡一下

那些原本 高度失衡的資訊


或是

某些 已經被過度渲染 車種傳奇......



玩 偉士伯原 或玩 比雅久原 甚至是 百吉發原

某種程度上 是相當不簡單的



因為

早年的前輩們 喜歡的都是 義大利原

所以 這些所謂的 台灣部品

除非是 相當特殊 特殊到有讓它值得被珍藏或被留下的之外

不然 拆車之後 都會被不留情的丟棄

這也導致

許多 台灣系的所謂原廠部品 隱沒在荒煙蔓草之中



而 台灣又有啥 五花八門的 台灣原廠部品?

哪些 值得你看?

哪些 又是拿來訓練你審美觀的呢?



再加一集 吧 ......  本週就來!



2009年3月25日 星期三

你的 Vespa 偉士 “原“ 不 “原“ ? What is Original Vespa? (上集)


搞 Vespa 的人 分很多種

如果用車子整理的方向 基本上可以分兩大種 改裝 跟 原裝







改裝: 不管是性能改裝、外觀改裝、或是加裝一些原車沒有的東西都算

原裝: 就是維持車子原出廠的樣子




這也是 一個弔詭的地方

當你把一台 90裝上一個 鴨母的土除 雖然全車都是原廠貨

但是 大家依然會把它視為一台 改裝車

因為原本 90的車上沒有 鴨母土除這種東西





今天就來說說 原裝 的概念



什麼叫原裝呢?



有些人覺得 原裝 是維持 原出廠的樣子

這一點都沒錯



於是乎

一台 方燈方表的狐狸125

就該有 前面兩個直角方向燈 跟後面兩個 直角方向燈





再往後一點 有人就覺得

一台 比雅久 ET3

該有大肚子 該有 扇表方燈頭 頭上還該有電門鎖





其實 原裝的概念 是由出產 Vespa 工廠所造成的

每間工廠 所地處的國家不同

各國法規不同 每個廠 出產的 Vespa 規格也會不一樣



就像 美國法規 注重車輛可見性

那有些美規的車上 就會配置一些反光片



台灣 法規 也是龜毛的很

於是乎 197X 年某些車 就會被裝上 方向燈出廠

(這是一台 高雄偉士伯 ET3)









常常聽有些車友 在說 某某車很"原"

不可諱言 我有時候也會這樣說

但是 其實這是一個 不完整的概念



因為 大家對於 "原"

也就是 原裝度的定義有分別




對於 "原" 這個概念的細分與否

隨著 各個玩車的車友 資訊的獲得程度 而會有差別




就拿在 中華民國.台灣 這個國家來說好了

一般大家常說的"原" 我聽一聽 有兩種

一種是 義大利-"原"

一種是 台灣   -"原"





這兩種車友



通常以玩 "義大利原" 的車友們 姿態稍微比較高



因為他們知道

一台某型號的車 在義大利 該是長怎樣的

至於 進了台灣之後

那種型號的車輛 為了順應台灣法規 做了怎樣的改造與改裝

他們則不管



一心把車子回復到義大利出廠時的樣子

這時候 在這些車友眼中 有幾種車就彌足珍貴



第一種 就是 台灣沒有生產 或 不曾在台灣組裝的 原裝車輛

另一種 就是 縱然台灣的工廠有組裝生產

但依然由 國外全車進口的 外國車輛






第一種 台灣沒有產裝的原裝進口車輛



例如:老叩頭、GS160、180SS、鴨母、四角P的150或90cc車種... 等

這些車 由於 台灣沒有產裝

所以 是當年由進口商 全車進口台灣的

(當年的 高雄偉士伯 最初也僅是一家貿易公司)

或是 引擎與車台分開裝箱 貨櫃進台灣

然後再由 車行、商家或個人組裝 再行販售







195X、196X年代

在義大利 PIAGGIO 出廠的 Vespa 機車

都是"沒有"安裝方向燈








所以 以上所列的這些車輛

義大利原 的定義下 都應該沒有方向燈

如果 你在台灣看到這些車 有方向燈 那必定是車行或貿易商自行加裝的

因為 台灣的 道路交通管理處罰條例 是在 民國57年訂立的

訂立之前 車子不裝方向燈 都不算違法

因此 車子在台灣販售的時候 不會畫蛇添足的破壞車身去加方向燈

(以下是一台車主特別在原裝龍頭、原裝尾燈上 畫蛇添足的 例子.....)







在車友購得 這些車種的時候

第一步

就是把前後方向燈及後視鏡 都拆掉

接著 開始把 車上 所有的台灣規格零件 換掉



至於

如果車子是 四角P車台+四角P年代的引擎

那以 義大利原 為出發點的車主

就會把 車上所有有蓋 六角桃 的配件 都換掉

至於 有哪些零件 會被用 六角桃的換掉 這容後再敘.....



而 怎樣辨認 某樣零件 是不是某車上該有的

這就要看每個人對於車的了解了



義大利原 的指導原則

就是 "把車回復到它最初在義大利出廠時的模樣!"

這樣弄起來的車 最有義大利味



在十年之前 可能要這樣玩 並不難

但是 隨著時間過去

早玩的車友 早收零件

晚玩的車友 晚收零件

除非 很有心 OR 很有運氣

或是 很有辦法 OR 很有錢

不然 就只能期待前車主 賣你的車夠完整了







第二種 台灣有產製 但仍由國外全車進口的 Vespa



例如:

所有你能冠上 美規兩字的車種 如:美規PX、美規Super

或是 某些一開始 用進口的 但是後來在台灣產製的車種

最後 就是 縱然台灣已經生產 或有經銷商

但是 仍由有力人士 獨立由國外進口的車輛



這些車 跟上面提的一樣

多數都沒有 方向燈 也沒有後視鏡 因為在義大利的規格就是如此



不過 美規系車輛除外

由於 美國法規著重車輛安全及可視性

所以 車上多裝有如同異物突起的 顯眼方向燈 及 反光片

上面提到的 美規PX、美規Super 就是例子



(以下為一台 P200E)







這些車 大部分車友

常常會稱他們做 "頭批XX" 或 "原裝XX"

大概就是 你聽到的

頭批狐狸、原裝125、原裝SV 之類的車種



(下圖為某台頭批狐狸)





被稱"頭批"的此類"原"車輛

通常是 一開始

以全車進口 或是 散裝大部 台灣組立 的方式進行販售

一直到後來 開始轉為在台灣 生產車台或零件 組裝然後販售



當然 這只是 說一個概況

並不適用於 每種OR每台 被稱為 頭批的車輛



被稱為"原裝"的此類"原"車輛

像上面提到的 原裝125 (即 圓燈扇表叩頭 Primavera 125)

就是 台灣該年代沒有自行生產 僅有進口車









原裝SV 總共有幾批 也沒人知道

不過 那已經是 正體字年代的 SV 150了

那個 台灣已經開始產製 SV 的年代

曾有好幾台 原裝 SV 出現過

他們甚至都有 海關證明書

在那張報單上 動不動 就是 十幾二十台的 SV

引擎號碼列的清清楚楚

不過 這是誰負責進口的? 當年的第一手買家又是誰?

這我們就無從查證了



至於 近年來網路發展迅速

越來越多車友 都能從國外買車進來

還有 有力車友 可以一次進幾個貨櫃

他們進的 當然更能稱是 原裝車 了

如果是台灣可見度不低的車輛 他們或許也懶得大費周章 從國外進口.........



至於 台灣 - "原" 呢?  要怎樣原呢?

先喝口茶吧!



下集待續..... 近日發佈 應該是一隻手能數出來的日子 希望.....

2009年2月16日 星期一

緣起..... "偉士口舍王元意"哪來的?


緣起.......  關於 這個部落格的來由

其實 僅僅是 有天 有個想法 跑到我的腦袋裡





我在想著 【玩偉士 到底能玩多久?】

從當年對於 Vespa 的一無所知

到現在 或許 小有所得

我自認

一直不敢對任何 Vespa 或 零件 說出 "專精" 之類的誑語



我可以誠實地說

所有我知的一切 都幾乎是別人傳承而來的

不論是 從書本、從網站、從觀察

還有最重要的 從 前輩 及 對車有研究師父 的教導 而來











基本上

我覺得 自己在這個領域 狠資淺

雖然 我碰巧知道了一些 別人不知道的雜事

但是 這並不足 讓誰趾高氣昂



隨著時間的過去

玩 Vespa 這種事

終會 擺動平衡在 一個靜止而不斷前進的方向上




   



所以 我決定

把我知道的一些 有的沒的寫下來

畢竟 我不知道 沒有天天摸這些東西.....

哪一天 這些常識 會從我的腦袋裡面 被 Erase 掉

 

曾有很多前輩們

想為台灣的 Vespa 車界 寫一點東西

讓玩車的新朋友們 不要花太多冤枉錢

不要 無由的 繳那些或許 必要 或許 不必要 的學費

尤其 根本不知道 學費是繳給誰的......



可能是繳給 忽然缺錢 好貨出清的車友

也可能是 繳給 一直都缺錢 掃貨出清的車友....




當然 買賣 Vespa 並沒有錯

買賣 Vespa 零件 也沒有錯



可能別人 賣貴 賣便宜 那都是對方的決定

你買不買? 這又是你的決定了.......



所以 在這個地方 我不討論價錢 這個東西



Vespa 或 Vespa的零件 可能被無由的炒價

可能價格被 高估 或 低估

但是 它原始的價值 永遠存在

收藏價值

也會隨著 車輛 或 零件的 多寡而改變

只是 有人能花錢多 有人能花錢少



隨著 台灣玩 Vespa 風氣日漸盛行

加上 網路拍賣 也逐漸大眾化

在網路上 賣東西的人越來越多

賣 Vespa 賣零件的人 也越來越多




從一開始的 網鹿童學會

騎磨家族 一直到各大論壇



其中 不乏有 著重於 技術交流的地方

但 更多的是 上論壇 賣東西的人

這裡 並不是說這些人賣東西就錯

而是 僅僅描述一個現象而已




隨著 論壇與網站 的人潮 越多

賣東西的人越多

真的認真在分享的人比例越形降低



很多 真的懂的前輩 逐漸退隱幕後

說好聽是他們不理世事

但 其實 很多人心裡都明白 他們為什麼 不再發聲......







那些 讓他們 看不慣的 狗屁倒灶文

那些 沒有理論依據 空口說白話技術文

那些 拿外國網站圖片 大PO特PO 來嚇人的圖片文



直到最後 網路上

只留著 我們這些新手

在討論一些 我們並不真的懂的東西

然後 自以為是的 在網路上分享 我們不真的必要知道的資訊




如果 你剛進這個圈子

那請你 仔細辨識 多蒐集資料 多問

看看 網路上 那些所謂大師的話

自己驗證 思考看看 那些說法 是不是不合邏輯

那些 自稱大師的 是不是說得天花亂墜 改的一嘴好車?





如果 你玩好一陣子了

那這位前輩 請你不吝告訴 那些你認識的新車友

怎樣 才能花少點錢 買該買的東西 而不要亂花錢



如果 您已經玩很久了


那這位 老前輩 請你回網路上

把那些 你看到的 狗屁倒灶的文章 好好糾正一番

不要讓大家被那些 錯誤的 所謂 "Vespa 學問" 綁架

 


  





至於 這個部落格的用途呢?



基本上 這個部落格

只是 我為了怕忘記這些Vespa的知識 (誤....)

其實 這些已經是既有的常識 所留下的記錄



你可以用輕鬆的心情去看待這一些玩意

我也用輕鬆的心情來寫 畢竟 我是說書的



所以 我把這個部落格 命名 為

 Vespa Something Something

主要 就是 講些關於 Vespa 的有的沒的.......




講些你知道的 講些你不知道的

如果你看了覺得不錯 那歡迎你常看

如果你看了覺得不爽 那歡迎你關視窗



另外 我知道的有限

但是 我能在這寫出的更有限

有些點 可能順著思路沒有點到




因此 這裡記錄的 其實只是一部份

其餘 還有很大一部份 需要眼見實車 才能了解





所以 如果需要問啥 可以 回應 或是 悄悄話

if 我真的知道 我會儘量回答

if 我不知道 我也不會打腫臉充胖子 跟你說 我很懂....




至於 在裡面說到的這些

所謂 可能有人覺得是"資訊" 的這些玩意

雖然 我努力的維持 這些玩意的 正確性

但是 也請你務必不要照單全收......




請你

經過驗證、經過觀察、經過思考之後

再把它收下來




我希望 這或許可以成為

你吃肉小酌的時候 閒聊的話題

或是

車友相聚 茶餘飯後 偶然提及的點綴



當然 你要拿這些玩意

去矇人、唬人、拉近與異性之間的距離

我也都不反對啦~~~~~



只是

希望 這些玩意 不要消失

當真的懂 Vespa的前輩們 逐漸引退

可能 只能期待

大家不要被 空洞而互捧LP的論壇風氣

與 滿坑滿谷的錯誤資訊 洗腦吧.......






講完。





這 是本 Blog 第一篇心得文

也狠可能 是最後一篇 心得文

畢竟

在前輩們的眼中 我也不過一個負責說書的小輩罷了.....



(當然 討論文 跟 爆料文 跟 說書文 理所當然 會繼續.....)

2008年12月26日 星期五

Vespa 改變 台灣 偉士車界 的人? (下篇)


上篇原本就是要講 泰國偉士大賣家 的

因為他是 第二類人+第三類人 的綜合體





姑且不論 他是 何時開始認識 Vespa的

玩車玩了多久 玩偉士又有多久

也不論 他的人品、國籍、說話態度

在近三、五年 以來

在偽士教主 逐漸無法 喊水能結凍 之後

他無疑地 是 台灣玩偉士人們的新寵兒



他之所以 在此 能有小成

一方面是因為他零件多

另一方面則是他資本雄厚

一般沒叫他名字的時候 我稱他為 泰國偉士大賣家

因為 他是在泰國長大的

他操的國語 有濃濃的...該說泰國腔嗎?

總之 是一種 特殊的腔調



也因為他在泰國的人脈

當他首見台灣這個部份的消費潛力

他可以藉由他在泰國的朋友們

一方面吸收 許多關於偉士的資訊

一方面收集精品 當然還有車輛

導致他的 快速學習 與 快速募集



他從網路上 零星的拍賣

一直到跟大家熟稔

漸漸的 大家會直接跟他電話訂購零件

再來 會跟他定整台的車



他開發出了 台灣某些MODS 的隱性玩家

也引出了 一些原本不會出現的買車大戶



他是讀行銷的

他把一些台灣人 原本不玩的精品品牌 介紹給大家

也因為 他有門路獲取這些零件

讓這些 被介紹出來的品牌

成為 可實現的 或者 可以說 可以買到的 精品

當然 所謂的 VIGANO、Cuppini 是大家本來就知道的

他就不用費心了



他把他的Y拍帳號 分成兩個

一個專賣 老品、精品 另一個專賣 復刻貨

當然 兩者有相當的價差

他區隔出了 兩種消費等級

當然 買家多數是 兩種貨 都會買



你可以看他的相簿  裡面有很多的圖片

不過 大多數 一些精品的圖片

都是 他的泰國朋友的

由此 可以看到 泰國人玩車的狠勁



他會定期回泰國

去渡假、去遊玩、去找朋友、去買車or零件

一開始

透過他 可以從泰國 買到很多經典車款

後來

只剩那些 泰國人棄若敝屣 台灣人卻敝帚自珍 的車種

不過 我不便說 是哪些車種

因為 大家喜歡就好......



我覺得 他對於炒熱整個台灣的偉士風氣 是有助益的

但是也因為他 讓大家玩偉士 往越玩越貴的方向前進



對於 台灣長久處於 被某些人壟斷精品進口的情形

他的好人緣 與 他介紹給台灣人的東西

充分的中和了 這種情形



從此 原本討論波浪保桿 直線保桿 分類的人

開始討論起 你的 保桿 是 馬牌 或是 U牌復刻



原本 在乎星星手泥 或是四角P 手泥的人

開始在意起 是不是該裝個 M牌的 或是 K牌的手泥比較好看



原本不裝流蘇 不裝 Jag Light 的人

開始問起 這些東西的價錢



你可以說 他把這種玩意 推向精緻化 或是 細緻化

但是 可能也有人 覺得這是狗屁 我對此則持平看待



我想強調的 只是他對玩車生態 造成的改變

至於 有人說他賣東西 賣的貴或是便宜

批評他 賣的車 怎樣怎樣的

嚴格說來 那都滿見仁見智的    



沒有永遠的 也沒有永遠的



他是我的好朋友 台南 ALU

我口中所說的 泰國偉士大賣家

他在近幾年 改變了 大家的玩車習慣

玩車生態 以及 玩車的花費.....



我不敢確定 他對台灣的影響 是好是壞

可能 要再多過 好幾年

OR 好幾十年 才會知道......



不過 多樣化 我想 是這個市場 給他的肯定

Vespa 改變 台灣 偉士車界 的人 (上篇)


如果 硬要把玩Vespa說成是一種高的運動

玩車 產生的社會現象 行為心理 扯一點可以說 這是一種 玩車生態





那 如果硬要說 就可以說

有一個 所謂的 台灣偉士車界

至於要說以誰為首 這我就不敢說了



改變車界 也就是 能改變玩車生態的人

以我歸類 大致可以分為三種



第一類:是有技術的人





包含最一般的提供維修偉士車行個人

還有就是具改車技能並能優化車輛體質或性能的車友

注意!這裡是說能"優化車輛性能"的有技術車友!

不是說 一般車友改了個水冷缸頭水道包不好、車狠難發;

或啥 自己切了車台的P跑的比S慢之類的情形;

更不是說 外觀上把啥東西變大變小,

裝個SIP套件裝不好還反而弄巧成拙的......



簡單的說:就是修偉士的車行及土炮成功度很高的車友

修偉士的車行是店家,

技術層面可以合理推測在一定的水準之上之類的......當然例外也不少見

土炮成功度很高的車友

通常會被稱為XX師、OO師之類的,這些人就算裝套件也會比別人強





第二類:是零件賣很多的人



包含一般的貿易商材料行,還有進零件來賣的個人車友

這就可以列舉了,貿易商就像我之前介紹過的She東、還有現在的汗舜

材料行就不介紹了,因為太多;個人車友近期賣最大的就是台南的泰國偉士大賣家了





第三類:是車很多的人






包含有很多不同種類的車,或是有很多同種類的車

很多不同種類的車,

例如他有鴨母、S、SV、PX、PE、90、125、狐狸..... 等

那大家就覺得這個人玩的車種好多歐,

當然還有很多的兼玩其他非偉士的車友

這時候 大家就會稱這個人 為 X董、O董





他們為啥會影響

 這個所謂的車界呢?








第一類 技術人 有兩種



一種是 他們開車行 你理所當然的覺得他們專業

所以 他們說的話 你會聽 他們提供的服務 你接受

因為 你相信 "讓專業的來" 比較好

What a Gentle man you are.....

然而 開車行的 也分技術的師父 跟 技術的師父

關於技術好的師父 理所當然 得到大家的信任

至於技術差的師父 儘管技術不是頂好 也是比大部分車友來的強

就算技術不達頂 經驗值 也是頗高的

憑著 他們再這種時代 願意挺身而出 修理偉士

他們有資格獲得掌聲

所以 他們能改變這個所謂的車界



另一種 是某些技術超群的車友

這種車友 台灣並不多











台北要說有 頂多兩個 其中一個還常不在台北

新竹一個 彰化一個 高雄兩個 或許 三個.....

反正加加起來 全台灣 不到10幾個 寥寥可數

他們有比 一般車友 更多的耐心、技術跟創意

去發展一些 你想過卻做不到

或是 你沒想過他們卻已經完成的 改裝

他們用 他們的作品 顛覆你對 Vespa 的印象 讓你對你的車改觀

他們能改變所謂的車界





第二類 零件商



不管他們是商家或是車友

因為他們要賣東西給你 所以他們勢必要讓你知道

這某些東西的用途 你才有可能會買



所以 續東 會把有些東西裝在車上 拍照給你看

告訴你 裝了這個東西 車會變多正!











泰國偉士大賣家 會告訴你

這叫 m牌 這叫 p牌 這叫 課裡師多幅牌



因為 你知道越多 了解越多

就越容易 受某一零件的 歷史意義、稀有度 與 珍貴度

深深地深深地深感動

然後 掏出你看地球儀的小朋友們

還有 台灣野生帝雉來 來把這個零件帶回家

他們能改變這所謂的車界





第三類 玩很大的人



他們有很多車

所以 大家覺得他很懂....

他說的話 大家會聽

儘管 實質上 他可能不懂 他也集滿了這些車輛

就算 他不懂鴨母

但是 以他家的鴨母數量 只要悉心觀察

他可以歸類出一篇台灣鴨母史 之類的



如果他早玩 他的眼光幫了他

如果他晚玩 他的銀子幫了他

讓他成為 眾所矚目的偉士大戶

他可以主辦會師 可以決定要不要放這台你喜歡的車給你

他如果願意 可以有效控制台灣某些車種 數量

這就是 他們用以改變玩車生態的方法



能改變 玩車生態的是 以上這三種人

他們的堅持 不一定正確

他們說的話 不一定能信

但是 有人會把他們的話 當一回事

不論對錯 不論他們願不願意

他們都是 影響的原素




但是 第四類人 無法改變這些



第四類人 在網路上 說東道西

開個相簿給你看一堆圖 虎的你一愣一愣的

做個網誌 介紹給你一些 你原本不知道

但是 似乎 也沒必要知道的資訊



例如 啥哪個車友的生平或馬子、

哪台車原本長怎樣、分辨比雅久跟PIAGGIO的差別啥的

活脫就是個說書的 甚至在講一些 沒的沒的

看這些 也只是 佔你腦袋的記憶體而已



其實 這篇原本是要講 泰國偉士大賣家

因為他同時是 第二類人+第三類人

他是兩者的綜合體




這個 分成下篇講好了

這篇長(ㄓㄤˇ)太長(ㄔㄤˊ)了

哈哈