[入門級] Vespa 偉士牌 的 油桶 們....

今天要講的是入門篇 油桶！

偉士的油桶 又分多少種呢？ 其實沒多少種 你看了就知道....





油桶的英文叫做 Tank

對 唱歌的那個 名字 叫做油桶  不過 你也可以叫他是 坦克！

“揮依其窩悶洨時喉 逼上煙今久能乾收......“



回歸正題～～～～～



小車油桶 主要分老車台型 跟 PK型

這裡所說的老車台 在台灣是指 PK 以外的車



諸如 Vespa 90（圓表/扇表）、90SS、Primavera 125、ET3、FOX、P90D、P100D...等

（在此 我只列台灣看的到的 其他諸如 50SS、90 Racer、50 special 或是其他種 我就省略了）

其他的 員林比雅久或是百吉發出廠的

主線以外的 小車 則不在此列

主線以外的車輛 隨著時空與當時工廠想法的不同 則各有不同  無法概括歸類



在此 先講 可以概括分類的 油桶



小車老車台油桶 如下圖 容量是 5.6 公升











它的形狀比較像一個梯形 前面有兩個鎖點 後面有一個鎖點

它靠三顆螺絲 固定到車台上

同時 後側 的那一個螺絲 同時也是椅墊固定的和尚頭





PK的油桶圖 如下 容量是 5.8 公升













它的形狀比較像一個長方形 前面有兩個鎖點 後面也有兩個鎖點

它靠四顆螺絲 固定到車台上



小車 基本上最常看到的是這兩種 你可以 藉由上面所說的 來分辨兩者



但是 其實 你還可以在台灣看到 另一種 老車台用的 油桶



下面給你一張 兩種油桶的比較圖





你可以發現 兩個油桶 不同點 在哪裡

對.... 沒錯 在油桶前方鎖點 的地方不同 一個是一整片 另一種是 有個小小的圓凹

那這兩種油桶 有沒有優劣之分呢？

基本上沒有 因為同樣都是 5.6 公升的容量



不過 在台灣 比較容易看到右邊的 左邊的一般比較少見

在台灣這個奇怪的地方 有種 物以稀為貴 的好習慣....

不管是不是真的有價值的東西

或許在國外一堆像山一樣高 只要他在台灣數量少

他在台灣就有貴的本錢！！！

左邊這個比較少見 所以 如果有人要賣你這個油桶

他通常會賣貴一點  然後跟你說 這是稀有部品



其實 區分這兩個油桶 沒啥大了不起的

用常理 判斷 極有可能是 老形式 或是 新形式 兩種的差別

不過 小車中 最威的 四角P 90SS 也是裝 右邊這種

所以 如果你要裝 就算是 四角P 的小車 也是裝啥都行.....



小車 一般能看到 就大致這兩種



接下來說



大車的 油桶

大車 也可以大致依車台 分成兩種

一種是老車台型 另一種是PX PE T5 等等 較方的新式車台



最常見的 就是 150 老車台 用的油桶 就是最上面那張圖的樣子 也就是下面這張圖





這個油桶 國外稱他為通用型的油桶 他的容量有 7.7公升

前面兩個鎖點 後面也是兩個鎖點 由這四個鎖點固定住油桶

同時 前面兩個鎖點 也鎖住椅墊的支架



為啥國外稱他為通用型的油桶呢？

因為他適用的車種暴多 基本上 150cc 的老車台 幾乎原車都是配這個油桶

從 鴨母、150 Super、150 S、150 SV、125 GT、125 GTR 都是這個油桶

當然 59鴨 用的小油桶 不在此列

所以 國外稱之為 通用型油桶........



另一個大類的油桶 是 P 車台 用的油桶







上面 這就是所謂 PE 的油桶 他的容量有 8.0 公升

原廠資料寫 如果有預混機油桶的話

預混機油桶 有 1.5 公升



所以 兩個加起來 可以達到 9.5公升



在油桶 較寬那一側 有個金屬的圓圈 接著幾條電線 那是 油桶的浮筒裝置

如果車子上 有油表 油桶上就會有這個玩意



當然 台灣 的 PX : P125X、P150X 之類的車輛

都是 圓燈 圓表 居多

所以 你不會看到 這個油桶浮桶

又 PX 年份較早 所以 油桶蓋 大多數 也是與 老車型同樣的

用一塊橡皮包銅鎖的 用橫桿壓住油桶蓋







所以你看到的 可能會如上圖 ......

不過 在台灣 的 PX 或 PE 基本上 有預混機油的畢竟是少數

所以 在台灣 你不會在PX上 看到 中間偏左 那個小小的蓋子

只有在某些 PE 車上可以看到..... 或是 在台灣的美規車種



上圖是一台 外國有預混裝置的 PE  年份是 1981

你可以看到 在國外 就算車子已經是 PE 內藏拉勾的車種

還是用 舊型的 油桶蓋



但是 台灣與國外的情況比較不同

台灣的偉士 夾雜了太多奇怪的因素

所以 在台灣 到某時期之後

都直接用旋開的 油桶蓋 油桶 後來也跟國外有不小的差別



旋開的油桶蓋 看下圖 這是一枚 PX 的油桶





看剛剛那個 PE油桶 中間有個橫槓的 是比較 後期的 油桶

如果 比較早期的 應該是像下圖



這個油桶 有油表浮筒 加上 他又是 旋開式的 油桶蓋

可以知道 他是 一台 PE 的油桶



P的油桶 ＋ 細項 介紹到這裡



接著要說的是 老車台油桶的旁支

老車台 裡面的異數是 大CC數的 老車

大 cc 數的老車 指的是 超過 150cc 的車種

從 GS 160 開始 到 180SS 、 Rally 180 再到 Rally 200

這四款車輛 他們配置的是 大容量的油桶 台灣俗稱叫 凸油桶



首先 第一個出現的是 GS 160 的凸油桶



 

這個油桶的容量是 超大的 9.0公升

他的油桶上面凸出整整一大片

油桶蓋 在靠近車台後方的位置

也是用 橡膠包銅鎖橫桿的設計



這個油桶 基本上跟 150 的相同 只是 上面的鈑件 是凸出來的

不過 光這樣一凸 就 多了 1.3 公升

上列的大ｃｃ數 車種 GS 160、180 SS、rally 180

都是配置這個油桶



直到 Rally 200

由於 生產 Rally 200 時 已經有 預混的技術

所以 不論所配 Rally 200 引擎 是不是 有預混

工廠都幫他們預留了一個 預混機油桶的開口

所以 你在台灣看到的 Rally 200 油桶 會像下圖





在油桶上 有一塊凹 那就是預留給 預混機油桶用的



在外國 如果是有預混的 油桶 則會在那個凹洞裡 開一個圓孔





以上這種特例的油桶 在台灣最常見 的 是 Rally 的油桶

因為 其他三種 大ｃｃ數的 車輛 在台灣並不多見

我是說 本土不多見



現在 在南部 或是 中部

你或許會看到一堆 漂漂亮亮的 GS 160

那基本上 有很大比例 都是 那個 泰國偉士大賣家 從泰國進口的

而非當年本土的偉士

車子是都一樣沒錯 不過卻因為 車子所處的環境不同 遭受到不同的對待

泰國車 的 板金跟烤漆、補土 都....... 好吧 大家有口皆"揹"

這個“揹“ 是 "靠揹" 的"揹"

我這樣說 你就知道 這些他賣來的車 有多優了！

我只說 泰國偉士大賣家 賣來的車

誰都沒資格對他做 人身攻擊 



以上這些

這就是 你在台灣會看到的油桶

旁支的我沒多提



結論是



小車油桶

老車 5.6 L  PK 油桶 5.8 L 兩者長得稍有不同



大車油桶

老的 7.7 L 如果有預混 ＋1.5 L （不過這個台灣更少了）

P 的 油桶 8.0 L 如果有預混 ＋1.5 L

老車凸油桶 9 L 如果再有預混 ＋ 1.5 L

可以達 10.5 L  真大



基本上 大車的油桶 裝上去 只要你四個螺絲孔 鎖的到 你都可以裝

不過 凸油桶 因為上面比較高

只能裝某幾種  椅墊 不然會卡到油桶上面



講完.....



講太基本有點累.... ＠＠ 不知道為啥

Vespa V.S. 聖克里司多福 (St. Christopher)

什麼叫 聖克里司多福呢？ 他又是誰？ 哪來的？

為什麼有人要把 聖克里司多福牌 貼在面板上 卻又不知道 他在哪高就....... 想不通





這是一個 Delay 狠久 的 Topic

打從這個網誌 還沒有開之前兩三年 就有寫的打算 直到今天才動手



這是一個你最常看到 別人 鎖在車上的 牌子 卻大家都不知道為何？ .......



這個東西 要放到面板上 需要在你面板的 右邊鑽兩個洞 就是 一般車 寫 偉士牌 的那個地方

上圖 是 由拍賣來的圖片 正常的 聖克里司多福牌 該是 兩顆 圓頭的一字螺絲 鎖到面板上的

上圖 用了兩隻 一般般 的十字螺絲 對於這塊牌子來講 可說是重大的敗筆



一開始光看 會覺得這個東西 應該滿沈的 可能是金屬製品

其實 這個牌子 分成三個部份







就像上圖這樣 一個是他的墊片 一塊是亮晃晃的底座 還有那塊 圓圓的小牌子

墊片 不用說 當然是 橡膠的 那個底座 其實 卻是空心的 拿起來狠輕

把底座翻過來 其實 就是一個 很像作蛋糕的模型 只是 他是有電鍍過的薄塑膠而已

當年 這玩意 真的 大家都賣的不便宜

也因為他動輒 過 2000 3000 的價錢 有很多人 認為這是 銅製底座 或啥的 可真相偏不是這樣



其實這個牌子 有很多種 至於圖 就可以看 在我們台灣的 泰國偉士大賣家 的圖片

稍後 再為大家解釋 為啥 我稱他為 泰國偉士大賣家.......







看看這張圖 其實 這個 St. Christopher 牌 有很多種顏色 底座也有很多種款式

當然 評斷 這些東西 哪些是 老的 哪些是復刻的 並不在我的研究範圍內 因為我不會裝這玩意...... .







當然 牌子有各種顏色 其實 底座的橡膠 也有紅白藍 多種顏色可以挑選來搭車子的顏色







以上 這種 是台灣最常見的 聖克里司多福 牌 多數 是由這位 泰國偉士大賣家 賣出的

少部份 是由台灣人 自行向國外 購買的



這個牌子上 寫著啥呢？ 他寫著 St. Christopher 

中文 翻譯就叫 聖 克里司多福 或是 港話 叫 聖基道霍 或作 聖基道輔

聖 在前面 英文叫 Saint

就是 天主教裡 聖徒的意思 或是 可以稱作 聖人 總之是一些特虔誠的人 或是 殉道者

每個人 成為 Saint 的時間點 都是在他掛掉之後 有點像 諡號

國文課本裡 說的 諡號 就是 人死之後 後來的人追封他的名號

但是 天主教 是看那人叫啥名 直接 加上 Saint 把他封為聖徒

所以 你常看到 聖保羅 在開幼兒園 、聖馬利 在賣麵包、聖約翰 有間教堂啥的

一堆聖來聖去的 你就知道 那個是從 天主教的 聖人名來的



知道了 牌子上面那個鬍子老頭 是個聖人之後

該知道 他 為啥 跟個小孩在池子裡玩 騎馬打仗 然後 被人掛在車子前面



首先來一張 正版的 大圖







跟牌子上的一樣 因為他是聖人 所以他頭後面有個圈圈 也可以說是光圈

就像 八仙身後有彩帶 觀音頭後面 有一大圈黃光一樣

這代表了 他是厲害的咖 達聞悉 那幅 最後的晚餐裡 也是每個人都有光圈



SO.... 那個小孩是誰？

他是耶穌........ 對 耶穌.....

“老婆！老婆！快跟牛魔王出來看耶穌～～～"   抱歉 我離題了....



傳說中是這樣的

請看這個網址  聖克里司多福的傳說



如果懶得看的 請聽我概說

【大意就是 他是個"漢糙"很好的人 他決定要去找世界上的大咖 然後當他的僕人

終於 他尋尋覓覓之後 了解到 基督耶穌 是最大咖的

於是 他就要找 基督耶穌

BUT 他沒學怎樣禱告 沒有 保持通話 所以他沒跟耶穌連絡上

他就 卯起來 做好事 他長的高 就在河邊 背人家過河



直到一天半夜......

有個小孩來三顧茅廬 要他背他過河

他就把小孩背將起來 放到肩上 拿了手杖要過河

卻耐這小孩 有千斤之重 不過 克里司多福 也不是白練的 還是把他背了過去的

後來 小孩才跟他講說 他是 基督耶穌

而且跟他嗆明了 把他的手杖 插到土裡 明天會開花結果

果然 隔天 有樹有花有果子 他從此改行當果農......

不是 是他開始傳福音了.........】







這就是 故事的大概

總之 後來 外國人 應該說 西洋人

就把他 聖克里司多福 封為 是 旅人的守護神 也是 交通的守護神



所以 外國人 把聖克里司多福牌 固定在車上 為了是 行車平安

就像你買到的偉士 很多 面板鼻 很多 都貼有一個蓮座跟一個佛字 是一樣的意思

只是 克里司多福牌 看起來 比較高級 也稍稍有品一點 別人也比較想偷 因為比較貴



所以 外國 有一堆 St. Christopher 的飾牌 除了弄在車前車後保平安 之外

還可以兼具 其他功能 例如 識別







像上面這個 就寫有 ENGLAND 英格蘭 的字樣

通常 他們也會在 旁邊 加上一些英文字

例如上面這個 就寫的是  “BEHOLD ST. CHRISTOPHER AND GO YOUR WAY IN SAFETY“

就是 "有了聖克里司多福 保你一路平安" 之類的吉祥話



其他眾多的款式 你可以去 eBay搜尋 一下 就可以看到 很多不同的牌子







次常見的 大概是這個

總之 都會有些紅紅藍藍的牌子 上面 有個老人有個小孩在玩騎馬打仗 旁邊有 SAFE 之類的字樣就對了



聖克里司多福 當然 不是只有牌子而已 當然在外國還有 鑰匙圈、項鍊阿 還有一堆周邊產品

其實 台灣更多看到 這個標誌的地方 不是面板 而是 擋泥板

只是 看到擋泥板的時候 你不知道 那個圈圈裡 是這兩名人士

想起來是哪個 擋泥板了嗎？



答案是..... 這個





他中間的圈圈裡 是那兩名人士

至於 你一直覺得他是誰？ 鬍鬚張？ 還是 摩西？

我們來看看 幫他汙名化 的最大功臣

 Yahoo拍賣-反光片擋泥板

他說他是摩西....... 好吧 乾脆說他是 張大千算了



在此要幫他正名 他是 克里司多福 >>>> 聖克里司多福



所以 結論是

要把東西 弄到你車上去之前

先搞清楚那是啥.....  他原本的用途是啥.....

你要裝 AA 牌 或是 RAC 牌 到你車上

你可以 不知道 AA 的全稱 或是 RAC 的全稱 沒關係

但是 你要知道 那是皇家汽車協會 的會員辨識牌 之類的 這樣就行了

不知道年份 倒是無妨



要裝 上面那幾種牌子 或是 擋泥板 之前

先了解他是誰 或許說 大略知道 裝這牌子的意義

知道 他不是摩西

還有知道 這不是啥Mods用的飾品 而這是個保平安的好物



不過 就我所知 除了擋泥之外

我以上 講的這些牌子 都會讓你的錢包 狠不平安

動不動 就要讓一堆小朋友離家出走 沒法在錢包裡團圓過中秋.........

Vespa 用的 輕量化電盤

Pinasco 大車用 輕量化電盤 似早已停產

現在取而代之的 是 HP4 輕量化塑膠電盤.....  這玩意 熱銷中！









HP4 的輕量化 電盤由來已久

之前網路尚未盛行 的時候 賣HP4 的大宗 是台北的 偽士車房

從之前 一咖 賣 3000 4000 一直到 現在一咖 8000 元

跟一般的公司 或 社外 電盤價格越差越遠

現在大家可以用 網路向國外購買 不過價錢也低不下來了



為何會寫這篇 是因為在 eBay 上 看到了 正在出售的 Pinasco 輕量化電盤











這個黑漆嘛屋的東西 就是 所謂的 PINASCO 輕量化風盤

這個東西 重 1500 g  是給 PX T5 用的

他上面 狠明白的寫著 “PX 125-150 P200E“ 的字樣

這東西 的材質 具網站資料寫是 Carbon 所以他這麼輕

但是 有其他網站 覺得 這是 NYLON 尼龍材質

真相是啥？

真相是 他是輕電盤 而且 比 HP4 來的重



相較於 HP4 的 1100 g 整整重了 400 g

HP4 是 金屬中圈 加上 塑膠 外圈 組成的







塑膠外圈 重約 115g 而 用減法 減一下 就可以知道 中間是 985 g



兩者一比 當然是 HP4 輕 才 1100 g 而已 拉轉速度 當然是 比 PINASCO 的舊品差很多



HP4 他的好處是輕 而且 大小車 都可以用

只要 你的曲軸 是所謂的 Large Cone 也就是 粗芯的 大小車 都可以裝

看一下 HP4 的中間有兩個 溝槽

這就是 區別 大小車 半月鍵 (史必魯) 插入的地方



PINASCO 雖然 未及 HP4 來的這麼輕 而且只能用在大車

不過 其實 他也有為 小車做 輕量化電盤 而且 現在還有持續在出售

只是大車用的 停產而已.....







看看這個 就不一樣了 上面還有寫 50XL 擺明了就是給小車用的

這個小車用的 Pinasco 風盤 重 1050 g 比 HP4 還要輕

他的資料裡寫著

“換上 這個風盤 馬上讓你的風盤減去 2/3 的重量“



不過 "能力越大 責任越大......"

不是 不是這句

是 "電盤越輕 聲音越大.... "

對於 不喜歡吵的人 輕電盤 不是啥好選擇

不過 如果你的管已經很大聲了 那似乎也不差電盤輕掉 的這一點點聲音





【番外篇】

講個關於 HP4 的趣聞 好了

台中某車隊的某知名車友 之前入手了 一枚 HP4 電盤 裝上車使用

他的大車原本有電發

唯 這個 HP4 沒有電發齒輪 所以裝上之後 他必須捨棄 原有的電發便利性

於是 他找到了 台北 某車房

台北某車房 告訴他 可以代為訂購 HP4 使用的 大車電發齒輪

他曾經在買之前 跟我提過這件事

不過 在我的印象中 HP4 的 電發齒 只適用於小車 至於為啥只適用小車 這容後再述.....



我於是 上了 網站搜尋一下 似乎也沒這玩意

不過 既然 偽士教父 說得信誓旦旦

我們後生小輩 當然也不便 說啥 畢竟 人家比較有所謂 "公信力"

我只能摸摸鼻子 說 大概是我記錯了......



後來 東西買來了 裝上去了

果然 能用 不過 是小車能用.... .大車 狠抱歉 不行！

這 我想 我該說啥呢......

只能建議大家 要找對人買東西了......

Vespa 150 S / 150 SV / 125 GT / 125 GTR 四種車

這四種車有著相似的外觀 最大的外觀差別 是方燈或圓燈

 



以上你看到的是一台 125 GT 跟一台 125 GTR

就兩者的初生產年份 而言

125 GT (方燈) 較早 為 公元 1966 年 ，

由於 PIAGGIO 公司的規格單給的是 VNL2 的規格單以其上 1966 年為基準

(但是 其實 125 GT 還有 VN1 VNL1 VNL2 之分，唯從 VNL2 開始 才採 10吋胎，

VN1 從 1961 年 開始就有了)

125 GTR (大圓燈) 較晚 為 公元 1968 年



這兩款 125 的車子 外型 與 150 的Ｓ 跟 ＳＶ 完全相同

唯一的差別 是 他們的 引擎 說更細一點 是 汽缸、齒比 有差別



在一般的常識裡 我們被問到 150 S 跟 150 SV 有何差別？

我們通常會回答

   "一個是方燈 一個是圓燈"

稍懂引擎的人 可能 還多回答

   “ S是兩孔進氣 SV是三孔進氣 “







GT 跟 GTR 的差別 也是這樣嗎？

不全然

雖然最大的外觀差別 也是 方燈 / 圓燈

但是 他們的 125cc 引擎 都是 兩孔進氣



150 S   的 初生產年份 為 1965

150 SV 的 初生產年份 為 1969

所以 我會建議 大家 把 150S 稱為 125GT 的 150 版本

      把 150SV 稱為 125GTR 的 150 版本

不過 由於 大家對於 S SV 的車台 比較熟悉

用 125 ＋ S車台  稱呼 125 GT

用 125 ＋ SV車台 稱呼 125 GTR也不為過







圓燈的這個車種 可以說是 方燈的進化車款

150 的車款 在 Sprint 後面 加了 Veloce

125 的車款 在 GT 後面 加了 R

來表示他的進化



125GT 跟 125GTR 草字版本 屁股貼的都是義大利文 Gran Turismo

譯成 英文 就是 Great Tourism 意思就是 他是台讓你旅行的車



125GT 的面板上 貼著 單排的 Vespa GT 草字

125GTR 的面板上 也是 貼著 單排的 Vespa GT 草字

那 R 要 怎麼辦呢？

那就 註記 一個 R字 加在下面  如圖？





當然不是這樣 這張圖 是ｐｏ來讓大家笑的

話說 我第一次看到這台車的時候 我笑了快半小時

為啥不乾脆用 立可白 寫就算了 還用貼紙

我不知道 該說這位有錢的老車友 是"有創意" 還是 "品味卓絕"



正解如下



在下面加一個 鋁製的 平行四邊形 中間寫著 R

這種 R 字 有分 黑底的 跟 鋁色底的

GTR 出廠 所用 是 黑底的 R

鋁色底 是給 50R 小車用的

不過因為 兩者 大小一樣 只差底色

也有人 買鋁色的來 把底塗黑 裝到 GTR 上



在台灣的話

GTR 是由 偉士伯公司 生產組裝

所以 貼的都是正體字

前面貼 vespa 125 GTR

車尾貼 125 g.t.r.











Veloce 是義大利文 如果 譯成英文 就是 fast 就是 快速的意思

Sprint 是義大利文 英文也是同樣拼法 就是 奔馳 的意思

如果說 硬要翻譯 150 S 跟 150 SV 這兩台車的中文名

可以把 S 翻成 奔馳 150 那 SV 就是 迅馳 150 之類的

不過這樣翻有點俗 哈哈



150 的 S 跟 SV  都跨了 四角Ｐ 跟 六角桃 兩個年代

但是由於 SV 四角P 的量暴少，有人贊成 有四角ｐ的 SV 有人 則認為 SV 只有 六角桃

這已經不可考....基本上，我們在台灣看到的 只有 六角桃的 SV

你可以 在那種 大全張的 Vespa 車種海報上

看到一台 綠色的 SV 但是 他是 四角ｐ的

一開始看到 你可能會認為 他是虎爛的



但是 如果就 1969 這種尷尬的交界年份來說 是很有可能的

據傳 該批 四角P 的 150 SV 只有那麼一批而已

至於實車 不知道誰有看過 但是圖 卻很被我們容易看見







看看這張圖 這是我們在台灣最常見的 S 草字組

(不過應該是復刻的 因為字體不夠確實 角度也有些偏差 算是B級復刻品)

一般看到的 150 S 會在面板貼上 草字 Vespa Sprint 在車尾 貼上 150 Sprint

如果說 是年份較老的 150S 的話 例如 四角Ｐ 的 150S 則會在 車尾貼上

Vespa Sprint





在台灣看到的 SV 大多數 是 正體字款

即 面對面板看 左邊貼著 vespa  跟 150 sprint v. 右邊寫著 中文的 偉士牌 如圖





這是 台灣高雄偉士伯出產的 150SV 所以 他才有 偉士牌 三個中文字



更早期 偉士伯 出品的 150 貼的 不是這樣的字牌

他的 150 sprint v. 與 偉士牌 兩個字牌

是 介於 正體 與 草寫 之間 的斜體字 如下圖





由於台灣較晚引進 150SV 甚至 後來有自行經授權生產

所以 在台灣看到的 皆為 正體字



但是 外國 早期 是 貼草字的

面板 跟 150S 貼的 一樣 也是 兩排的 Vespa Sprint

車尾 貼著的 是 Sprint Veloce



結論是啥？



結論是 台灣有正牌 GTR 不過由於是台灣產製的 所以只有六角桃 車台

台灣有 正牌 S 有四角P 有六角桃

台灣有 正牌 SV 但是 只有六角桃

但是 似乎沒人看過 正牌 GT，如果有看到 請回文附圖

記得 貼了 GTR 的 R 不要讓人笑

不然 乾脆不要貼，不然真是啼笑皆非.......

eBay：P200 加速管

逛到的 一隻 奇形怪狀的 P200 管





東西是在 德意志帝國

他說明上寫的 他是 80年代的 200加速管

你可以看到他跟一般的加速管 有差別

你一般看到的 可能都是 像 NSR 的肥腸管

或是 台中某車隊 熱銷的白鐵加速管

這隻 在形狀之上 相形之下 殺氣少了許多

不過 他尾管的管徑 有到 4.5cm



比起 那些 肥腸管 窄窄的尾段 再加消音段

這隻的聲音 可能只能用 如雷貫耳來形容



天阿 掯！  這是啥玩意 【偉士口舍王元意！？】



不過理論上說起來 這隻管應該是狠會跑的

光看他的設計 就知道 這隻管 非池中物

不過 要炫 要屌的 可能不適合裝這隻

比起其他的管 這隻管 看起來比較像 壞掉的水管頭



得標價 是 40.5 歐元 加上 到 得標者 在 澳洲 的運費 17歐元

算起來大概是  2650 台幣左右



這些錢

買一隻又會跑 造型又屌 聲音又嗆辣的 加速管 值阿！！！



原拍賣網頁

前篇：Piaggio Co. 的歷史

Piaggio 公司的歷史



Piaggio 公司 (創立之初，名作 Societa Anonima Piaggio，可中譯為 Piaggio 股份公司)

在 公元 1884 年由 Rinaldo Piaggio (里納爾多．彼雅久) 先生在 義大利的 Genoa (熱內亞) 創立。





一開始 Piaggio 公司是製造 "木工機械" 的公司，稍後也開始生產鐵路的車廂。

公元 1915 年，Piaggio 公司 開始涉足航空這個領域，在航空艙壓、氣密方面做出了一些革新。

這間公司也打造了，卓越的航空引擎，並且靠著這個引擎創造了近 20個世界記錄。

公元 1920 年代，該公司為了贏得 Schneider Trophy (施耐德水上飛機競賽) 生產了一系列的競技水上飛機原型。

直到 公元 1938 年，Rinaldo Piaggio 先生過世，將 Piaggio 工廠留給他的兒子，Enrico 跟 Armando (阿曼多)。









 這位常見，有頭髮的先生，是 Piaggio 的老闆 Enrico Piaggio。

二戰爆發，Piaggio 開始生產 義大利法西斯的重型轟炸機，型號為 P108B，

但是在一次的試飛墜機意外中，不慎造成了社會黨 莫索里尼 (Benito Mussolini) 的兒子，身亡。

二戰末期，Piaggio 位於 Pontedera 的工廠被同盟國炸毀，一片斷垣殘壁；剩下的機械與工具，也被納粹黨搶走。

在戰後，Piaggio 工廠 開始重建，而他們也開始尋找一個新的產品來生產、銷售，以取代原本的重型機械製造。

二戰之後的公元 1957 年，Enrico Piaggio 先生在接受 American Mercury 雜誌 訪問時表示：

"我們有超過一萬名員工，因為被轟炸的緣故被解雇、失業，事實上，工廠的產出量在轟炸後掉到零。

同時，工廠被轟炸，是為了避免我們再度製造飛機而造成和平的威脅；

所以，Piaggio 公司 與 全體員工，現在最重要的任務，就是尋找一個和平時代的新產品。"

Enrico Piaggio 注意到輕量化交通工具的市場，他本人不是一個摩托車手(此時已經有武車型的所謂 Motercycle)，

但他發展的車輛卻是一種介於摩托車與汽車之間的車輛，或許你可稱之為 踏板車(Scooter) 。

Enrico Piaggio請來了為 Piaggio 設計直昇機的工程師 Corradino D'Ascanio 參與新型踏板車的研製項目。

當時的設計目標是新型踏板車必須讓女士們騎起來像男士們騎摩托車那麼舒適。

騎過水坑時，它不會濺濕騎士，不能讓油污弄髒衣服，有空間安放備胎，它必須輕便、易操控和易騎行。



              



這位常見，沒頭髮的先生，是 Vespa 原形的設計者，Corradino D'Ascanio 。

Corradino D'Ascanio 研究出一項簡單有效的方法，以鐵制的殼體為車架，既可安裝發動機，又可滿足了上述要求。

他設計的踏板車有單擺臂的前叉系統，這個機構由飛機起落架演化而來，使得前輪拆卸容易；

引擎則由該公司原本生產飛機的啟動馬達奪胎換骨而來，發動機與主要傳動輪軸直接相連；

更一改傳統摩托車(Motorcycle) 腳踏控制進退檔方式，將變速控制安置在左手把上，讓騎士更好操控。





Piaggio 用了不到五個月的時間就把 D'Ascanio 設計的二行程發動機的踏板車從圖紙變成實物。

1946年4月23日，PIAGGIO推出了首輛 Scooter，因其引擎的 嗡嗡聲 及 圓潤的尾部像黃蜂，所以取名為 Vespa。

當時，正值戰後全球經濟不景氣之時，Vespa 物美價廉，堅固耐用，

容易駕駛的特點，吸引了消費大眾的目光，1951年，已在德國，法國，英國和西班牙設有生產基地。



至於台灣何時開始有 Vespa 工廠，容後再述........



你需要知道的：Piaggio 的老闆 頭髮很多； 

沒頭髮的，是 Vespa 的設計師，他想到頭髮都沒了.....

Piaggio 的老闆，本來是小開；但是工廠被轟炸，所以他只好當中興人物。

再說一次，老闆頭髮很多。