2010年1月29日 星期五

[2009 歐陸會師 管窺] 大包 Vespa 偉士 Rally 200

來看一台 在 2009 歐陸會師 出現的特殊車輛
這是啥?  子彈?吸塵器?還是 ?....




看到這台車的第一印象就是 "大包!"

彈頭型的車頭

讓人無法不聯想 到了當年 PIAGGIO 製作的一些特殊車種

特別是 1951年的 Siluro






看看這台車渾圓的車頭 本來的設計 是讓人 趴在裡面駕駛的



但是 這次這台大包車輛 卻不是這樣 它的騎乘姿勢相當一般

國外的人 為這台車下了一個底標 叫做 Vespa Fairing

翻成中文 也就是 "流線偉士" 的意思

看著它的車頭 也是真夠流線了




不過 不知道 它會不會頭重腳輕?

畢竟 要支撐起這麼大的 前擾流 鈑件

首先 勢必要有 夠力的引擎、夠強壯的前叉 及 反應夠優的煞車系統



於是乎 我們看到 這位外國車友

採用了 Rally 200 的本體 (至少 可觀察到的程度是這樣)

並且 在快速油門座的邊上 為它的車安裝了前碟煞 來搞定這個龐大的擾流件






在渾圓的車頭上面 我們看到了 大大的 PIAGGIO 標誌

這裡可以看出 車主的用心

這個 Piaggio 標誌 是 早期 mp5 那個時代 Logo

早在 還沒有 四角P 沒有 六角桃 之前 的 Piaggio 標記







這個彈頭型的車頭大包 既像 Siluro 又像 邊車的車頭

在 龍頭之上 還加了風鏡 可以說是傷當的有創意







But 車身傾角 可能是個問題 當大包過度貼地的時候.....

各位車手 都知道會發生怎樣的問題 就甭我多嘴了








當 只在台灣島上玩 Vespa 的時候

只吸收在這裡的 Local 資訊

難保 不會落入 敝帚自珍的窠臼




這個網誌 其實 除了說東道西 閒哈拉之外

也希望能 找點 台灣以外的玩意兒 分享給各位

看看別人怎麼玩 看看台灣怎麼玩

可沒非一定要花大錢 才能搞出點名堂




如果能夠透過這些 不算太有用的資訊

激發起一些 在大家腦袋裡的精緻創意

那可真是意外的收穫!


2010年1月10日 星期日

[外電] 南非 創意 概念車 Vespa Stretch Scooter 加長房車?

來說一台有一陣子的車 這台車 有人稱之為 "概念車"
外國網站 多在 2009 年的十二月間發佈 今天想到 來說說.....




簡單的說 這是一台由 南非 PIAGGIO 製作的一台 Stretch Scooter

用漢文來說 就是一台 拉長型 或是 加長型 的速克達機車

理論上 它可能的做法是 把車子的尾巴切掉

然後 用另一台車的底板及之後的部份接上車尾

標榜著 包含駕駛人在內 可以乘載4名乘客 據稱是一台家庭版的 兩輪速克達



在這台所謂 "概念車" 的敘述裡 並沒有說到它的價錢

不意外地 實際上 它是 南非生產 Vespa 的公司 特製的 行銷工具



中外的媒體 看到這台車 首先的情緒 都是驚艷

而接著馬上開始 質疑 它的可行性 與 安全性



畢竟 在一台雙輪的 Scooter 上面 創造這麼長的輪距

整體結構上 相當令所有內行人 與 外行人質疑....



南非生產 Vespa 的公司 他們列出了這台車的用途

1. 它是一台敏捷的 家庭用車 小孩會期待被這台車接送上學

2. 有了這台車 你可以是一個聚焦的騎士 你可以把車停在 派對地點的門口 讓大家瞻仰....

3. 當你認識了新朋友 你可以讓他們搭你的順風車回家 由於是機車 你既省錢又省油




南非公司的 發言人 在發表時 說的是

"有了這台車 你絕對不愁 找不到乘客"

"把它隨便亂停 馬上可以吸引一堆仰慕者"

"你需要可能只是紅地毯、Gucci包 讓你自己看起來像個口袋麥可麥可的豪門人士 (笑...)"



好吧 歪國人的笑點 跟我們不太一樣..... 我不予置評



其實 加長版的 Vespa 並不是什麼新觀念
而是一個全球 特定少部份 Vespa 玩家 在追求的獨特感

在國外 有外國車友 曾經 把 PX 的底板加長

然後 擺在自己的店裡面 當擺設
(照片嘛 太久了 我需要找找......)



它的做法 是加長底板

加長底板之後 座位 跟 龍頭的距離就變遠了

這樣的結果是 這台PX 根本沒有辦法騎

因為 坐在座位上 壓根兒構不著 前面的龍頭、踏板 等等機構

當然 更甭提 要騎上街 了



除非 它像 以下這台 這台的車主 很聰明的 在前面 安上了一個椅子

但是 真的能騎嗎? 誰都懷疑....








而其實在台灣 也曾經有車友 做過類似的事



最近期的 首度亮相 可能是 發生在 前幾年的 台東會師

台東某車友 用 90cc 的 Vespa 兩台接成一台

創造了 一台 加長型 的 Vespa 90

這名車友 與 外國車友 做法 不同的是

它加長的部份 不是底板 而是 車身的肚子後方






這使得 龍頭 與 第一人的乘坐 的 相對位置不變

只消你坐到最前面 就可以順利的操控這台車

它的肚子 被加長了

椅子被加長了 甚至能塞的下多一個油桶

輪距 與 所有加長的 Vespa 一樣 更長了
當然 可能沒有加長大車的這麼長







轉向變得很困難 平衡瞬間變得極度重要

當一名車友騎乘 而後面坐滿人的時候

這台車 幾乎只能直行 而無法作轉彎的動作 更甭提什麼叫二段式左轉
了



無疑地 官方的 Vespa 博物館

似乎也喜歡 跟大家一起做此類的大膽嘗試

就像這台 擺在博物館裡的新版 PE 一樣







把 Vespa 作 各種變化 一直是許多車友的目標之一

拉長、變短、放大、縮小、變形

都只是 為了 讓自己的 Vespa 更加獨特




獨特 無可取代

至於 美感多寡 及 驚艷與否 則又是後話了.....

2009年12月16日 星期三

[Vespa] 百吉發/鴨母/GS 圓屁股 與 方屁股 都是老屁股...

最近有人問到 關於 VBA VBB 及 車身 圓屁股 與 方屁股 的話題
我暫且po幾張圖 勾起各位曾經見過 或許 只有淺淺印象的回憶........




(請注意 上圖 是一張 老叩頭 的車尾圖 與 VBA VBB 鴨母 或是 GS 160 的車尾 都不同 僅供參考)



首先 要說 "圓屁股" 或 "方屁股" 我們必須把屁股跟肚子 做區分

一般 看到 鴨母的人 會說 "WOW 他的屁股好圓歐!"

因為 它左右兩邊的引擎蓋 較圓潤 (比起 S SV PX PE)

而 在這句話的前提之下 將引擎蓋 等同為 屁股

這個情況下 圓屁股 跟 方屁股 會被混淆




所以 我習慣把這個 英文稱做 Side Panel的

左右引擎蓋 (小車為邊蓋) 做 肚子


所以請別 把 屁股很圓 跟 圓屁股 這兩檔事搞混......



我們這裡要說的 圓屁股 與 方屁股

指的其實是 每個車台的車尾 也就是 車身的最尾段

那個後燈往下、牌照板 往下的末端




自從 PIAGGIO 開始 生產 Vespa

Vespa 的"屁股" 一直是圓的 基於車體的曲線 與 設計感

Vespa 的 屁股 似乎沒有什麼必要該是方的




然而 在 交通工具開始掛牌之後 這個情況有了改變

不論是為了 方便政府管理 或 徵收稅捐 的需求所致 每台車 都開始掛上了 牌照

於是乎 原本 圓屁股的 Vespa 車身 被加上了 牌照板

這可能會是一個 用螺絲浮鎖於 車尾的正方形板子 就像圖上的一樣







(這是一台 GS 150 在它的圓屁股上 加了一塊 近正方的牌照板 以方便懸掛牌照)



這個時候的 車身 還一直是圓屁股

而 196X 年代初期 基於 掛牌的需求

將 圓屁股的設計 + 牌照板 = 方屁股

此後 圓屁股車身的 Vespa 再也不復見 因為 後來沒有啥車是不用掛牌的







(這是一台 VBB1 車型 的 Vespa 150 也就是 所謂 圓屁股鴨母 的其中一種)



請注意 圓屁股 與 方屁股之分

只發生在 老式量產車款的 老大車身上

量產的 Vespa 老小車 則不在此分類之中........








(所謂的 Vespa 150 台灣人稱的 鴨母 在變成 方屁股之後 長成這樣)



觀察以上兩張圖 車身尾端 也就是所謂屁股的位置

你可以清楚發現 圓屁股 與 方屁股的差別








近年來 許多人 偏好拿 百吉發 的車台 來改成 鴨母 來改成 GS160

可能你會聽到的是

"圓屁股的百吉發耶~這可以拿去改 鴨母 或改 GS"

這句話 是對的 也是不對的




因為 鴨母 就是我們對於 VBA VBB 車身 的 Vespa 150 的暱稱

GS 指的是 GS 160 而 GS 160 又分為 MK1 MK2 兩種車型

所以 當你把 VBA VBB 都歸類為 鴨母

把 GS160 MK1、GS160 MK2 都歸類為 GS 160 二分法的情況下



不論是 GS 或是 鴨母 他們都各有 圓屁股 與 方屁股的版本



而 百吉發 這邊通常講的是俗稱 百吉發 的 S 及 SV

( 正確的說法 應該是 Bajaj Chetak 的 方燈版本 與 圓燈版本)

百吉發的此類車種 也有 圓屁股 與 方屁股 之分







(這是一台方燈老百吉發 的圓屁股)



大家之所以 找 百吉發 來改 這兩款車 是因為 百吉發的 面板較寬

說較寬 是 比 Vespa Sprint 150 跟 Vespa Sprint Veloce 150 的面板來的寬

因此 以近似的面板寬度 來模擬 寬面板的車種 195X 末 至 196X 年的車種


其實 不論是 圓屁股 方屁股 都可以拿來改 寬面板的車種

至於 怎樣改 就很看功夫了.......



在 Vespa 被發展出來 一直到 196X 年初期

PIAGGIO 生產了多少種的 Vespa 他們都是圓屁股

而隨著各個車台大小、長短 所配合的引擎結構 與 設計

每一台車的圓屁股 都多多少少不同



就像 鴨母的 圓屁股 與 GS 的圓屁股 也不會是完全一樣的







(這是一台 方屁股的 GS160 MK2 你可以看到 它的車尾 有為裝設牌照 而敲平的 整個近正方形平面)



所以 上面講到的

拿百吉發 改寬面板車種很看功夫的敘述 在這裡就明顯可以看見了

其實 百吉發 的圓屁股 跟 鴨母、GS 的圓屁股

角度、曲線、彎角 等等 細節 是不同的

而 鴨母與GS 的 圓屁股細節也不同......








話說 從前 有一台南部的 鴨母

因為 種種意外 加上車主的要求 與 板金師父的主觀意識

導致 車尾 的 屁股部位 被數度 敲圓 又敲方 敲方 又敲圓

到最後 車尾部位 似乎 板金都薄了.... 就像 金幣被敲成金鎖片一樣



我要說的 其實是

"理論上" 沒有兩個車型的 圓屁股 角度與細節會是一樣的

就算各位要改 也建議 各位多多斟酌




圓屁股 = 比較老         這點成立

圓屁股 = 比較有價值    這點則不一定




為了因應實際管理需求 而捨棄的車體圓屁股

代表了 Vespa 設計 與 和時代的妥協

就如同 現在停產的 2T 老 Vespa 一樣 與世界的環保輿論妥協


風格不變 只是進化? 嗎

只是 進化 一定得到好的結果嗎?

那可真不一定..........


2009年11月22日 星期日

[難滅的經典] GS160 及 180SS - Part 2. 之前是啥? GS 160 前傳

GS160 的誕生,代表著 Vespa 產品線的更迭,
而 GS160 則是其中最歷久不衰的車種之一.....






GS 系列的 Vespa 是一個指標性的產物、指標性的車種,

或許這車更能被稱為是一個里程碑,

不僅僅是 Vespa 的里程碑,也可以說是 Scooter 的里程碑;

GS160 這個車種使 PIAGGIO 公司數十年來的研究與發展實體化,

更為接著30餘年的 Scooter 設計打下了重要的基礎。







直至今日,GS 系列車種都一直被人視為極具設計感的代表,

不但被收藏在紐約現代藝術博物館中(New York's Museum of Modern Art)

,更被一堆愛車人士收藏在自家的車庫裡頭。



要說 GS 160 必須先從 GS 150 說起......






GS系列 的開始 - GS 150



PIAGGIO 公司生產 GS 車種起於1954年晚期,

GS 兩字的意思,其實是 "Gran Sport",

如果翻譯成英文,那就是 Great Sport 的意思,之前說過 Sport 有運動、有賽事的意思,

而 Great 有偉大、巨大、重大的意思,

相信您也不難猜到 GS 的意思,就是說他是一台賽車的意思;

之前的兩輪、四輪交通工具都喜愛這樣命名,

直至今日也有很多車子被冠上 GS、SS、GT、GTR 等等響亮名號。







承襲著之前 PIAGGIO 在其他車種賽事上得到的經驗,這些更影響了公司對於車輛的設計。

GS 150 結合了原創的流線造型與重大的技術進步,

許多人給這台車一個稱呼 "Vespone" 也就是大黃蜂的意思。



GS 150 是一台擁有極速 60mph 的 Scooter,

雖然在今時今日這似乎對一台 150cc 的車 一點兒都算不得啥,

但以當時的標準來看,卻讓這台車頗受矚目。







跟當年很多的義大利系汽機車一樣,

或許可以說 GS 150展現出了一種所謂當時常見的"缺陷美",

照美國人說法是:

GS 150 的結構過度複雜,軟Q的前避震跟電系常常使得這台車的車況不穩定。


到了今天,GS 150 的問題則變成是零件難找、缺料、料很貴等等,

當然各位員外錢夠的話,有雅興是可以玩玩的。



從 1955年 開始一直到 1961年 GS 150 多次改版,

並也大幅小幅的改變了整台車的設計。


直到最後,終於推出了 GS 150 的 接班人,GS 160......







在了解了 GS 160 之前的來由之後,下一篇,正式介紹為您 GS 160......





p.s. 本篇部份內容為譯文,該片段原文權利屬原作者所有。



在 會師前的慵懶,跟會師後的倦怠之後,網誌是該繼續了...... 請待續

2009年11月3日 星期二

[2009 大會師] Vespa Day 12th @ 台北 09/10/31~11/1 照片/心得 彙總 懶人包 日日更新

本次更新時間為 2009/11/10
新增內容 會列在最前面 以方便您觀看
以下網址僅轉載車友連結 各圖片 相關版權及使用授權 請自行洽詢各拍攝車友


2009/11/10 update



 = 影像記錄 =

chun191

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Roger

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鴨子

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Iadn1219

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阿泊

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熊

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2009/11/9 update



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阿布拉他女兒?

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台南王小普

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Nomo

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賈修

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台中 阿弟

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牛弟 環半島

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小鍾

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阿傑

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2009/11/6 update

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alfie

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宜蘭 小光

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台中 發條

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正育

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阿彬

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台中 大頭

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2009/11/5 update

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rocklife329

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qaz75717

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Irene

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台中 靜小弟

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史丹利

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2009/11/4 update

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皮皮氣球網

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omegamma

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ahat26 

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asingskimo 

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gloomy129

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Lucky777

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mj23540

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nilke 

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新竹鴨子 

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[2009大會師] 偉士台北 09/10/31~11/1 行前、行後 Check Out~


會師終於結束了 看到了很多許久不見的車友

當然 客觀來說 每次活動都會與原本所敘述的 並不 100% 相同......






首先 我們回顧一下 Vespa 2009 台灣會師 台北站

由 台灣偉士俱樂部、偉士車房 所提供的 公式網站

http://www.vespa.com.tw/2009VespaDay/2009VespaDay.html


我們用 勾勾 來驗證一下 原本公佈的活動內容





其中 在這次會師沒有發生的

可能是 Vespa 選美比賽... 小遺憾

(但 之前 常常到了 選美頒獎的時候 得獎車輛都不在了... 若您參加多次會師 應該也有發現)

當日 Pizza 餐點 蒸發了.... 小遺憾

(並不清楚原定 贊助機構 為何  但若臨陣抽身 大家其實也見怪不怪)



But 據傳 某些非由 會師主辦攤位 或 非由 網路預先報名的車友們

有取得 周日中午的桌菜餐券

不過 也因此 他們付出了 比 原定 NTD 600 (預報 NTD 500) 更多的農民幣...

說錯 是 更多的 “新台票“ 不過 CP值高不高 則不可考

甚至 還有傳言 他們拿到 非會師版本的 T恤? 這就曲折離奇了



Anyway 大家開心最重要

人生沒有那麼多時間追究對與錯



有銅牌、有百視達提貨券、有多色板印製的T恤

有藍色印白字的吊帶、有印製精美的 Vespa 識別卡

有迷你水蠟、及彩印貼紙

基本上 這 500 或 600 還是值回票價




另外 原本沒寫到的 三彩水蠟 也熱情贊助

讓紀念品裡 又多了一項 實用的東西



基於 與隱惡揚善相反 的原則 我想先 彙整一下 我聽到抱怨



第一天 台北市 遊街

劣:


有人說 他們繞中正紀念廟 繞了三次 都快記得 蔣蚣 頭髮有幾根了

(而當天 該地有預期之外的工程進行中 且帶隊人員不足)

(當然 當日出現許多 許久未見的熱心前輩們..... 使人手多了起來、遊行也更形順暢? )



而台北的車多擁擠 是多數 中南部車友 所無法接受的

不僅是遊行時 其實 遊行之前 中南部車友 便以深深感受到此情形

這該怪誰呢? 怪好爸爸 的 好兒子 好市長嗎?

或許只能說 這是都市化的原罪......



優:

在台北市能讓一堆 新/舊 Vespa 一起遊街 是難得的體驗

一路的車隊 受到普羅大眾們 行注目禮 未嘗不是一種獨特的優越感



第一天晚上 由偉士車房 安排的台電大樓晚餐合菜



優:


場地特優!

老實說 真的很難遇到 一間 能把車子騎到五樓安穩停放的餐廳

相信這對大家都是 特別的體驗 也是一個練側掛的好機會 (誤....)



劣:

許多帶把的車友... (好 大多數車友都是帶把的) 覺得吃不飽

就 繳了 250 元來說 飽足感 不到 25%....

大多數人認為 在台北的水準 應該可以吃到 連爺爺便當 等級的食物

但卻 吃了一桌 五更腸旺 像 麻辣鴨血 (幸虧鴨血滿嫩的)

絲瓜蛤蠣 像沒剝皮? 的大鍋菜?



但是 大家都對 辦理此次聚餐的熱切精神 感到讚許與佩服



第二天早晨 入場

由九點開始 陸陸續續 有各地車友入場

工作人員 引導 車輛依序排列



劣:

由於與台北購物節合辦

所以場地無法100% 依照 車友需求 設計

熱情出席踴躍 導致內場停不下 停進停車場....

部份車友 覺得 參與感降低 並有意賦歸



優:

由於並非純 Vespa 活動

因而引起部份民眾圍觀 達成了 提高 Vespa 台灣能見度的目的



第二天 切蛋糕等靜態活動


劣:

部份車友覺得 台上講話講太久 且音響設備音量不足



優:

蛋糕設計風格 與往年迥異

多數人 認為 今年的蛋糕 比之前好看很多 (當然是有在看每年蛋糕的人說的)

也理所當然的 這個蛋糕殺了不少相機記憶卡



第二天 午餐  原定有 變成 沒有

只能說 商家的贊助 是可遇不可求的

消失的 Pizza 與 出現的 三彩水蠟

"Pizza 是朕的,朕不給;你不能搶!"

而基於使用者付費原則 也有人 在這天中午 多繳了 一定數量的金額 而另有一頓 合菜午餐



第二天下午 比慢 與 推車賽跑

這無疑是每回會師的 重點賽目

而 推車賽跑 據傳 是 今年的新增賽項 簡而言之 趣味橫生

比慢比賽 連年奪冠的 潮州胖胖 今年意外中箭落馬 實為遺珠



關於紀念品方面



銅牌設計

與往年 差別不大 均以 會師所在城市 的建築物為設計背景 風格持平



就 紀念服 來說

往年使用的是 Polo 衫 而 今年使用的是 T恤

因而在設計上 有較大的空間 而 貫子設計也沒有讓我們失望

這件 T恤 因富有 設計感 而 供不應求

甚至許多車友 提出 可否單買 T恤的要求



就原規劃的 紀念品數量 而言

在會師前一天 預先報名人數 已經達到 7成以上

當天 也有路過民眾 眼見 T恤漂亮 而出手報名

而 當場報名者 亦為數不少

因此 後來得知 主辦單位 處理方法是

只要是 有預先報名的 車友們 當場繳費並留下資料 之後便能由各地車行領取紀念品等

這可能是 T恤 及 紀念品 搶手所造成的

而 會師後再追加 紀念品 也是一個空前的佛心方案......


總結:

本次會師

上帝保佑、天公做美 雨下下就停

台北都會區 場地難尋 空間狹小 不及車停

紀念品 精美+超值 供不應求




每次會師 總會留下些什麼...

就是那些 不會被長期擺在櫃子裡的紀念品 或是 會常常被提起的回憶

如果說

前年台中會師 留下的是 一頂 Vespa Day 2007 的經典款 卡車司機帽

去年屏東會師 留下的是 尖端賽車場的 0-4 回憶



那我想 今年的台北會師

留下的 除了是台北的車潮擁擠之外

那件 印刷精美的 紀念 T恤 與 識別牌掛帶 應該再來會常常出現在各位車友生活中

而那罐 小小的三彩水蠟 也會是 擦車的常客

至於 那本 百視達 提貨券 應該會是 第一個被使用殆盡的東西.....




我想

應該 對於主辦、規劃會師各項活動 的車友們

厚道的
寄與 萬分的 敬佩與謝意



畢竟 沒人去 PUSH

會師不會平白無故 辦成

罵人、檢討別人 遠遠 比被罵、被檢討 簡單的多




我只是說書的

我的看法 並非 100% 正確 甚至多有可議之處


您可以看看便罷 瞧瞧就好



在 2009 Taiwan Vespa Day 沒有完成的 許多遺珠

期待 明年的雲嘉南團隊 有更好的構想


會師

這個眾車友 都希望越辦越好的 Vespa 台灣會師

相信 江山代有人才出 長江後浪推前浪

殷切期盼著 終究會 一年一年 讓大家耳目一新




古人說的好:

“何處無月、何處無竹柏 但少閒人如吾兩人爾...... “



奪胎換骨至此應云

“何處無車、何處無 Vespa 但少閒人有 Guts 扛會師爾.......“


下篇 會是一篇 整理文

整理 目前抬面上已知、未知的 會師相簿 日日 Update

讓您 從此 就可以看到 眾多車友的攝影成果



請待明日.....

2009年10月26日 星期一

[2009 國際 Vespa 大會師 台北站] 細節 Delay LIVE 熱烈開催~

客觀的觀點來看 會師 目前為止 真的是好康滿滿 這也是為啥 連無法前往的 外地車友
都紛紛託人帶錢來繳報名費 的原因 何況提早報名 不必 600 只須 500 元 除了利多之外 只能說超值!




就前幾次會師的經驗 這次的報名費 600 其實 算是 不上不下的

不過 這次的錢 我個人想繳 您也可以繳

畢竟 這次算起來很划算

(當然不是叫你 下次別繳這個錢 我們無法 又要馬兒跑 又要馬兒不吃草)



當然 歷年來 其實 很多車友 不想繳 會師的費用

一方面是因為 主辦單位搞的餐飲 沒有自己去找的好吃

另外就是 覺得繳了錢 拿不到啥東西.....



說拿到一頂 不會戴出門的帽子 或是 一頂不會穿上身的會師衣服

除非家裡空間大 不然 實用度其實很低 又佔空間



我參加過幾次會師 繳過幾次錢 我承認 有些紀念品 我只有在當年會師當天看過

後來 就都不見蹤影了 那就是所謂 "被鎖在抽屜裡珍藏" 的紀念品.......


這次目前為止 公佈的是 繳交 NTD $ 600 報名費 可以拿到啥呢?

(當然 提早報名 優惠折減 $100 只須繳納 $ 500)


提早報名網址:http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=1&t=13667


截至 此時 提早報名者 已經超過 111 人 請先前往報名 以免向隅



首先 每次會師都不能少的 就是一枚銅牌





小弟眼拙 車子背後的 建築物 我只認的出 台北101 跟 站前新光三越摩天樓

不過 也確實都是台北的建築物啦 某種程度有展現出台北的建築特色



一件 由 貫子設計 包辦的 會師 T-Shirt





話說 我剛看到這個 T-SHIRT 板的時候 真的覺得 貫子本人 是瘋了......

光看 正面的那個湊成 大型 VESPA 色點 就好

小碰過作 T-Shirt 的人 就知道 這個色彩繽紛的 色板 需要多花多少成本

更不用提 那些 五顏六色 的點 都各是 一台一台 Vespa 的剪影 可以說是 "工很細!"



再來就是 回本的部分了

因為有了這些個 BONUS 使得 你在會師 所繳的報名費 暴量的回收

你可以拿到、吃到 的東西有



1. 百視達提貨券 (價值 新台幣 690元)  <<< 光這項 就已經cover了 你繳了 600元報名費

[是"百視達" 不是其他諧音 或 類似仿冒品牌]



2. 識別證 及Vespa LOGO吊帶 <<< 沒有多餘圖案 會師過後仍可充分使用



3. 週日 午餐 可享用 知名品牌 PIZZA 並 附飲料



4. 可獲 各項參賽資格 與 抽獎資格

除能參加 歷史悠久的 Vespa 老車/新車 比慢 比賽 考驗您的駕駛技術與平衡感

由於本次活動與台北購物節 合辦

參加者 還可以 一併參加 130萬油電混合汽車 大抽獎~ (幸運輪大摸彩?)



加上 最近 台北各大百貨公司 正在熱烈舉行週年慶

到台北 交通便捷 可以前往四處進行敗家的行動 更是到台北的最好時節.....



最後附上 2009 國際 Vespa 大會師 台灣台北場

公式網頁:http://www.vespa.com.tw/2009VespaDay/2009VespaDay.html



目前為止 詳情均公佈於

台北摩德風網站:http://vespa.userclub.net/index.php

並有諸多細節 正熱烈討論中~~~~ 歡迎您加入一起討論




期待在 會師 見到各位!


我們過幾天見。