2009年3月3日 星期二

[排氣管] Vespa 偉士 小車用 Banana 香蕉管


前幾天剛好接到 Pinasco 的廣告信 看到它們重新複刻的排氣管

於是 想到來講講這隻管子.......







這隻管子 外國人叫它做 小車 Banana 管

Banana 也就是 香蕉的意思 所以 有些台灣人 稱之為 香蕉管



這隻 管子

呈現長條狀的這隻管子

與一般 大家常見的 90用小便當盒管 有相當的差別



這隻管子 由三個部份所組成

分別是 前節、夾片、尾段 這三個部份







在 公司的 香蕉管上 會有 六角桃 或是 四角P盾牌 印記

而社外的則沒有







這隻管子的尾段 是一個 長條狀的 圓身管

乍看之下頗不起眼

但是裝起來呢?



如果 就所有老小車原廠管的 規格而言

這隻管 可屬最有競爭力的一隻

不過 這裡 只是專對 Vespa 原廠規格的小車管子而言......



光看 原廠配置該管的車輛就可以略知一二



這隻管 原本是某兩台車的原廠配備

分別是

老車台小車的傳奇車種 Primavera 125 ET3

老車台小車 面板窄化的 賽車版本 90 SS 及其後繼車種......

這兩條線的車

 不約而同的 原廠配置了 這隻管







這兩台車 配了這隻管

在原廠的引擎設定之下

可以表現出的 扭力 與 馬力

在 當時 的 義大利PIAGGIO 所生產的 Vespa 小車 中 均是一時之選



雖然兩隻原廠管 裝在兩台不同的老小車上

乍看之下 沒啥不同

但是 仔細端詳 還是可以分出他們之間的差別



仔細看看 90SS 上的 香蕉管

在尾段靠近 排氣口的地方 有稍稍的往上收尾

但是 在 ET3 上面的 香蕉管

在尾段靠近 排氣口的地方 卻是完全平的




至於 相較於 尾段的 排氣出口

一個比較 一個比較




下面這兩張圖 可以看出他們的差別















而 這兩種車

一個是 四角P的年代 另一台 則是 六角桃 的年代

於是乎 裝在上面的香蕉管 也有著不同的標示



在 ET3 上面的公司香蕉管 通常會蓋有 六角桃

而 90SS 上面的公司香蕉管 同理可證 你想的沒錯 它會蓋著四角P




在義大利PIAGGIO公司 及 其他經授權的各國工廠之外

另外 也有兩家公司 生產 這種 老小車 香蕉管

是兩個 大家耳熟能詳的品牌

一個是 SITO

另一個 則是 這次寄信來 廣告複刻白香蕉的 Pinasco



甚至有說法說

當年 義大利PIAGGIO的 香蕉管 就是 委託 SITO公司製造的



這兩家公司 是 西元幾年開始生產 這種香蕉管的 ?

就目前所得的資料 尚無從考究 其確切年代



但是 可以確定的是

 SITO 生產了兩種香蕉管

分別是 90SS 用的 與 ET3 用的 兩款

你可以看到 這兩款 都是電鍍塗裝 在管尾可以見到清楚的差別

至於 SITO 有沒有出 黑色的版本 這則不得而知了.......

當然 印象中 是有 不過 目前我找不到照片 來證明這點













而 Pinasco 呢?

在現有的照片裡 只看得到 ET3 式樣的管

有沒有 90ss 式樣的 我則無法肯定




至於在台灣呢.....



前陣子 網路上 還有某店家也有在賣

這批尾段 據大家推理 是 庫存貨+台灣社外品

這個說法的可信度如何?

應該說 能信一半

畢竟 到手的管子 還有某些 上面烙著 六角桃.....



不過 這些管子 怎麼來的 可能也要問 材料行才知道了

我在此並不深究......



網路上 材料行它賣的僅僅是 尾段而已 沒有夾片跟前節



持續 出售 前節的

是另一家貿易商 也就是大家熟知的 " She Don't "

前節因為是進口的 所以 價錢比在台灣賣的尾段貴

兩件 買一買 可以勉強組成一隻堪用的管











耳聞 熟識的車友 使用過後 有口皆碑.....

特別是...... 之後...... 更是如虎添翼



或許 有人覺得 這隻管 跟其他知名品牌

也就是 那些小朋友殺手系 的小車加速管們

無法 相提並論




但是 或許

這不乏是 在 有限的排氣管 改裝裡面

最規矩 而 省事的一種方法








To all Pinasco’s fans, to the lovers of swinging 70s and 80s,

to everybody who dreamed it or installed on their first Vespa,

to who lived the roaring years of Italian Vespa,

Pinasco offers again the mythical and

exclusive White Exhaust for all Vespa small frame 50-125.

The White Exhaust is the perfect replica of that one made in 1977.

The ceramic treatment is the same as that time and the logo is that

one of the 70s as well to offer to all Vespa lovers

the same product dreamed by a whole generation.

The enamel, made of a special white ceramic,

is extremely unalterable and it supports a temperature of 800° Celsius.

The brand is hot printed to give you the warrantee of a product that will last forever. 


Pinasco is not only tuning, it is pure passion…



“Pinasco 再次複刻了這隻 Vespa 小車 50-125 用的白色性能管“
“白色的香蕉管是1977年之後的完美複刻品,與當年的白色瓷化香蕉管有著相同Logo相同性能,是玩家們的夢幻逸品“
"這種琺琅是用一種特殊的白色陶瓷製造的,可耐800℃"

11 則留言:

  1. 聳ㄝ!!快介紹大車的改裝管!!!
    好想知道喔!!

    版主回覆:(03/22/2009 06:54:26 AM)


    留言也留個名字
    不然 不知道是誰
    哈哈~~~

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  2. 我有尾段
    我沒有車可以裝...

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  3. 我有老小車125 ET3可以裝耶...請問在哪裡買的到?

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  4. 很混喔!!
    又拖稿了喔!!
    改快補足!
    寫篇小車改裝部品!

    辛苦你啦!

    版主回覆:(03/05/2009 12:29:51 PM)


    挖咧 小車改裝 高手那麼多
    我根本連邊都沾不上.....
    我哪有資格講阿 哈哈
    不然你講啦 九逃供

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  5. 樓上的前輩可能要三顧茅廬,再多些掌聲才會有”老小車改裝部品”的
    介紹喔,就有勞版主您費心了,感恩啊!

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  6. 對了,前幾次留言想請版主幫我驗明正身的125 ET3,引擎號碼VMBIM
    開頭的,怎與網上查到的VMB1T不同?有何差別?有勞版主解惑,感
    恩!

    版主回覆:(03/27/2009 05:36:36 PM)


    抱歉 最近忙 沒來得及回
    M 是引擎號碼
    T 是車台號碼

    為免大家爬文困擾 我還是找天把它獨立一篇文好了
    謝謝

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  7. 版主:不好意思,是偶沒用心爬文啦,小弟粉努力看完後查到了,正確
    的引擎號碼是VMB1M開頭,出廠年份1976-1990的Vespa 125
    primavera ET3,之前看的是台灣另一個網站的資料有差異,所以才會
    一頭霧水啦!

    版主回覆:(03/22/2009 06:42:41 AM)


    嗯 辛苦你了 台灣網站這麼多
    要維持正確的資訊 確實不簡單
    改天來po一下 正確的車輛資訊 給大家

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  8. 前輩也是台南市人吧?
    想請教一下您知不知道原本的"大佳"車行搬到哪裡了?
    這間店評價如何呢?
    麻煩你了。

    版主回覆:(03/22/2009 06:44:55 AM)


    大佳 現在改名 似乎是叫 東益吧 印象中
    不過 改名、搬地點之後 我完全沒去過
    如果真要知道 還要去探聽一下

    大佳 原本是以修理各種怪車為業
    不只會修 Vespa 還能幫你搞 藍美達等等老車
    至於 技術好不好 我沒給它修過 我不敢妄論

    不過 一般聽到的評價 褒多於貶......

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  9. 版主可以介紹哪裡買得到香蕉管?偶的125 ET3要裝的。

    版主回覆:(03/25/2009 06:03:28 PM)


    以前是Y拍就有的樣子
    再不然 SHE東 也有
    不過有點價差.....
    中部的材料行 印象中 也還有尾段
    至於頭段 可能就要自己想辦法了

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  10. 頌a兄~請問一下復科和老品的150 or 90 老椅哪裡分辨得出來?感


    版主回覆:(03/25/2009 06:08:34 PM)


    多半是由 新舊程度來分 居多
    因為 越到近年 復刻椅的骨架 也與老椅骨架越來越像 差異越來越小了
    只是 新的復刻椅 使用的海綿與椅皮 多半品質不如老椅

    其實 老椅的珍貴之處 在於它的 原皮+原海綿+原骨架
    所呈現出來 一個保存完整 而 古典優雅的陳年風格
    (當然 有在坐跟沒在用的椅墊也會有不同的風格產生)

    如果 兩張椅子 都只有骨架其餘一絲不掛
    要區分出 老椅 or A級復刻 其實是有難度的

    畢竟 老椅也不只一兩種 復刻椅 更是不下五六種以上

    在老椅難得 的時代裡
    除非一張老椅 有著完整而沒有包過的皮
    不然的話 拿一個 老椅骨架 或是 拿一個 復刻骨架 來重新包坐墊
    的差別 可能就是 一個舊、一個新

    老椅骨架如果狀況差 包好 坐了 難保哪天會斷、會裂
    新椅骨架如果形狀優 包好 坐了 絕對堅固

    我建議你 先分骨架的形狀 對與不對就好
    老椅 可遇不可求 狀況好的老椅更少

    再來就是 要選 好溝通 願意配合、技術好的師父 幫忙包海綿跟椅皮
    如果 以上都達成
    那一張復刻椅 裝在 一台重新考好漆 重新整理好的車上 也不乏 是種和諧的感覺
    畢竟 老椅也不是每張都好坐....
    有的彈簧鬆、有的鐵片斷 那都需要好費工夫還原

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  11. 請問一下坐墊彈簧要哪買

    版主回覆:(09/14/2009 05:26:39 PM)


    坐墊彈簧的話 可能會建議你找彈簧五金行買
    但是不一定買的到 一模一樣的
    當然 從已經爛掉的坐墊上 殺肉 殺品相良好的彈簧
    也不乏是好主意.... 提供你參考

    彈簧跟海綿 決定了 坐墊的好坐與否
    請記得選彈性與原本 相近的彈簧

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